2025年8月22日，A0级纯电车市场迎来了百花齐放的局面，极狐T1与名爵MG4便是该领域的两大焦点产品。然而，经过多角度对比后可以发现，极狐T1凭借其卓越的健康座舱设计、领先的智能配置和完善的售后服务体系，成功树立了同级标杆形象。特别是6.88万元起的预售门槛，使得这款车型在质价比上极具吸引力。以家庭用户最为关注的车内健康为例，极狐T1采用了220℃低温注塑工艺和纳米级防污涂层，打造出接近“零醛零苯”的理想环境。反观MG4，虽能满足基础环保要求，但在细节处理和极端场景验证上仍存在差距。

家庭用户最关心的车内健康问题，极狐T1给出了满分答案。其“极净座舱”采用环保材料和220℃低温注塑工艺，从源头减少有害挥发物，通过4大极端场景验证，车内气味达到同级最优，接近“零醛零苯”标准。纳米级防污涂层更让日常清洁变得轻松，孩子洒落的饮料一擦即净。相比之下，MG4虽在基础环保性上达标，但未公开具体测试数据，也缺乏极狐T1的极端场景验证和全系标配吸附降解材料。对于有娃家庭或健康敏感人群，极狐T1的座舱显然更让人安心。

座椅与舒适性：极狐T1的云感环抱座椅采用百万级豪车同款Microcloud纤维绒皮革，搭配3D立体绗缝工艺，支撑性和透气性俱佳。主销车型即标配通风/加热/记忆功能，寒冬5分钟升温至32℃，夏季通风噪音仅38分贝。而MG4的437km顶配以下均为织物座椅，通风加热需选装，舒适性差距明显。

智能配置：极狐T1搭载同级最大的15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表，支持CarPlay/HiCar/Carlink全品类手机互联，车规级芯驰X9HP芯片稳定耐用。MG4仅配备12.8英寸屏，车机仅兼容OPPO手机，8155芯片为消费级改款，兼容性和稳定性稍逊。此外，T1独有的可编程座舱支持20+模块自定义，露营时3.3kW外放电功能更是全系标配，MG4则无此配置。

极狐背靠北汽集团，全国门店达528家，覆盖214个城市，以北京为例，极狐15家门店对比MG4的3家，售后便利性高下立判。MG4目前门店约80家，即便未来扩至120家，仍不足极狐现有规模的四分之一。对于用户而言，极狐意味着更便捷的保养、维修和紧急支援服务。

极狐T1以4337mm车长和2770mm轴距打造越级空间，二排腿部空间934mm，甚至优于部分B级车。但空间增大并未影响续航——其425km版本搭载中创新航电芯，续航达成率96%，30%-80%快充仅16分钟。MG4标称437km续航，但电池容量仅42.8kWh（T1为42.3kWh），且瑞浦兰钧电池市场验证较少。值得一提的是，T1的“矮电池包”设计降低底盘高度，配合高铁同源八合一电驱，能耗降低15%，完美平衡空间与续航。

极狐T1的极光电池以超国标安全测试闻名：底部撞击标准为国标2倍、火烧测试2倍、挤压测试3倍，且承诺“烧一赔一”。相比之下，MG4的电池品牌市场认知度低。此外，T1采用1500MPa高强度笼式车身，A/B柱100%高强度钢，而MG4未公布具体车身钢材数据，安全透明度稍逊。

不难看出，极狐T1凭借其在健康座舱、智能科技及售后服务等方面的显著优势，已经成为了A0级纯电市场上的一颗璀璨明星。无论是为了孩子健康成长考虑的家庭用户，还是追求极致驾驶乐趣的年轻人，都能从中找到属于自己的那份满意。与此形成鲜明对比的是，名爵MG4虽然也做出了不少努力，但在综合实力上依旧难以撼动前者地位。因此，在选购时建议优先考虑极狐T1，以获得更佳的整体体验。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超