提及电动车电池，不少人仍停留在传统锂电池的认知里，但一场关乎电池技术迭代的变革已悄然临近。比传统锂电池更安全、续航能力更强的固态电池，即将迎来行业聚焦 ——2025 年 9 月 23 日至 24 日，第七届高比能固态电池关键材料技术大会将在苏州举办。这场看似 “学术范” 的会议，实则是推动固态电池从实验室走向生产线的关键推手，堪称行业发展的 “风向标”。

不同于以往偏理论的研讨，此次大会直击固态电池落地的核心难题：从提升电池稳定性的固态电解质研发，到增加电池容量的正负极材料优化，再到解决生产过程中界面适配的技术瓶颈，以及探索规模化量产的可行路径，每一个议题都紧扣产业实际需求。参会主体更是覆盖全产业链，车企、电池厂、科研机构齐聚，连消费电子厂商也主动参与，足以见得行业对固态电池产业化的重视，彻底打破了 “固态电池只是画饼” 的质疑。

对于消费者关心的 “何时能用上固态电池”，机构已给出清晰时间表。中金公司预测，到 2030 年全球固态电池出货量将达到 808GWh，这一规模可满足上亿辆电动车的电池需求；更关键的是，全固态电池将在 2027 年完成技术定型并实现小规模量产。回顾锂电池的发展历程，从初步量产到全面普及仅用了三四年时间，照此推算，未来五六年内，传统锂电池或逐步退出市场，固态电池将成为电动车的主流选择。

国泰海通证券指出，当前固态电池已进入 “从 0 到 1” 的加速发展阶段，而国内采取的 “车企 + 电池厂” 协同研发模式，更是为技术突破注入了强劲动力。车企提前明确电池性能需求，电池厂联动材料商攻关核心部件，小到粘结剂这样的细节零件，都在紧锣密鼓地研发中。从材料研发到生产设备制造，国内固态电池产业链各环节同步推进，2027 年成为产业化元年并非空谈，也有望改变过去核心技术 “卡脖子” 的局面。

在固态电池产业浪潮中，已有两家企业凭借实打实的技术布局崭露头角。一家是紫江企业，其子公司紫江新材专注于固态电池专用铝塑膜的生产。铝塑膜虽看似不起眼，却是固态电池的关键包装材料，对性能要求极高，并非所有企业都能胜任。目前，紫江新材已成为国内固态电池领军企业清陶能源的合格供应商，这意味着其技术已通过行业验证，具备实际应用能力。

另一家则是泰和科技，其重点研发硫化物固态电解质与双三氟甲基磺酰亚胺锂（LiTFSI），这两种材料均为固态电池的核心组成部分。目前，泰和科技的相关材料已进入中试阶段，距离量产仅一步之遥，其中 LiTFSI 更是已送样至客户进行验证。在电池行业，能完成送样验证，相当于拿到了进入市场的 “入场券”，只需等待客户确认后即可开启批量供货。

不过需要警惕的是，当前市场上不乏蹭固态电池热点的企业，部分企业甚至未涉足相关技术领域，却宣称 “布局固态电池”。事实上，技术转化为实际利润需要漫长过程，绝非举办一场会议、发布一则公告就能实现。对于投资者而言，需理性甄别企业实力，避免盲目跟风。