2025年9月24日，雷军通过“雷军请回答”预告视频，提前为即将到来的第六次年度演讲（主题《改变》）预热，面对公众对小米“跨界手机、汽车、芯片”的疑问与“频繁对标行业巨头”的争议，他以坦诚的回应，揭开了小米多业务布局背后的逻辑——不是个人精力的“单打独斗”，而是团队协同的“合力突围”；不是盲目跟风的“对标执念”，而是以行业第一为目标的“成长方法论”。

“手机、汽车、芯片不是我一个人干的”，面对“忙得过来吗”的疑问，雷军首先澄清了外界对其“全能管理者”的误解。他强调，小米每块业务都有专业团队支撑，更关键的是，三者并非孤立存在，而是形成了“相互协同、相互促进”的生态闭环：手机业务积累的用户生态与交互设计经验，可反哺汽车的智能座舱体验；汽车领域对高性能芯片的需求，又能推动自研芯片的技术迭代；而芯片的突破，反过来会提升手机与汽车的核心算力竞争力。这种“1+1+1>3”的协同效应，正是小米敢于同时切入三大高难度领域的底气所在。

谈及“多线作战进展顺利”的经验，雷军将其归结为“做好复盘”与“运气加持”，但背后实则是小米“孤注一掷”的决心。当被问及“汽车和芯片都很烧钱，怎么敢同时干”时，他透露了一个关键细节：小米一上来就投入了1000亿，这几乎是当时账面上的全部资金。为支撑这两大“吞金兽”，内部甚至喊出“供汽车和芯片这俩孩子上大学”的口号，各部门勒紧腰带过紧日子。这种“all in”的魄力，打破了外界对“小米谨慎布局”的刻板印象——在雷军看来，核心技术领域的突破没有“试错空间”，唯有集中资源全力冲刺，才能在手机红海之外，抢占汽车与芯片的新赛道先机。

而针对“不管做啥非要对标谁”的争议，雷军给出了更具格局的解读：“敢于对标世界第一就是一种勇气，只有对标第一、学习第一，才能最终赶超第一。”从手机领域对标苹果的生态整合能力，到汽车领域对标保时捷的性能调校与特斯拉的智能驾驶，小米的“对标”从未是简单的“模仿”，而是以行业顶尖水平为“参照物”，寻找自身的差距与突破点。正如小米SU7在研发初期对标特斯拉Model 3的续航与加速，最终却通过自研电池技术实现差异化优势；其自研芯片对标行业领先水平，却更注重适配手机与汽车的跨场景需求——“对标”是手段，“超越”才是最终目标。

雷军的回应，本质上是小米“战略定力”的一次公开传递。在手机市场增速放缓、汽车行业竞争白热化、芯片研发难度陡增的当下，小米没有选择“单点突围”，而是通过多业务联动构建壁垒；没有回避“对标巨头”的争议，而是将其转化为“向强者学习”的动力。这种战略选择，既符合雷军一贯的“极致性价比”与“技术为本”理念，也暗合当下科技行业“生态化竞争”的趋势——未来的竞争不再是单一产品的比拼，而是跨领域、全链条的综合实力较量。

随着9月25日年度演讲的临近，雷军口中的“改变”或许将有更具体的落地：可能是手机、汽车、芯片协同的新成果，也可能是小米在技术研发上的新突破。但无论如何，从此次回应中不难看出，小米已不再满足于“手机巨头”的标签，而是试图以“多业务协同+对标赶超”的路径，向“全球顶尖科技集团”迈进。而雷军的“1000亿押注”与“对标勇气”，也为中国科技企业如何在高难度领域突破，提供了一份值得参考的样本——真正的创新，从来不是闭门造车，而是敢于以强者为靶，在挑战中寻找属于自己的赛道。