优步（Uber）首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）认为，特斯拉和优步能够在自动驾驶领域共存。鉴于新兴市场机遇规模庞大，该领域不太可能出现“赢家通吃”的局面。

对于那些可能不太了解情况的人，优步于2020年将旗下自动驾驶部门出售给极光（Aurora），换取了这家专注于自动驾驶卡车的初创公司的股份。

2021年，优步与安波福（Aptiv）和现代汽车（Hyundai）的合资企业Motional达成合作。Motional致力于研发自动驾驶出行解决方案，其全电动IONIQ 5机器人出租车在优步平台上运营。

最近，优步还与Nuro和Lucid Group签署了合作协议。根据协议，Nuro的自动驾驶技术将搭载于Lucid Group提供的电动汽车上，由此产生的机器人出租车服务将在优步平台上运行。

当然，特斯拉刚刚在得克萨斯州奥斯汀的一个地理围栏区域内推出了定制机器人出租车服务。该服务配备一名坐在前排乘客座的员工，并由专门的远程操作团队提供支持，在紧急情况下，远程操作团队将接管车辆。此外，这家电动汽车巨头还在旧金山湾区推出了有人驾驶的拼车服务，以替代尚未获得许可的特定机器人出租车服务。

这就引出了我们今天话题的核心。科斯罗萨西在接受CNBC采访时表示，在机器人出租车领域，优步和特斯拉既可以是合作伙伴，也可以是竞争对手，并进一步指出该领域不太可能出现“赢家通吃”的情况。

当然，英伟达（NVIDIA）的例子在很大程度上削弱了这一观点的至少一部分。目前，这家GPU制造商在人工智能芯片领域占据主导地位，并且在可预见的未来，很可能仍将保持这一优势地位。因此，特斯拉也有可能在机器人出租车领域占据主导地位。

需要注意的是，目前美国拼车市场规模仅约580亿美元，但预计到2030年将膨胀至3360亿美元。高盛（Goldman Sachs）的马克·德莱尼（Mark Delaney）认为，到2030年，机器人出租车仅能占据70亿美元的市场份额（即总预订量的8%）。

然而，最终该行业很可能成长为一个价值数万亿美元的总可寻址市场（TAM）。