论一款车品牌力的重要性，多少人因为一个品牌车标而放弃了一款好车，即便它的综合产品力可以吊打同级车型，但就是得不到好的销量，林肯Z就是这样一款车，甚至可以说这是一款存在感极低的豪车，它的月销量适中徘徊在每月几百台的水平。

林肯Z这款车也是一款备受争议的车型，它被很多人看作是福特蒙迪欧换壳，毕竟两款车都是出自同一平台的产物，导致这款车并不能被广大消费者认可，即便它的定价为23.98万—36.58万，奈何市场关注度依然很低，最终这款车豪车还是挺不住降价了，但你们知道现在的林肯Z到底有多便宜？终端市场已经跌至16万多了，这个价格你会考虑迈腾还是它呢？

很多人还是会考虑迈腾，为啥呢？知名度低啊，但林肯Z却在产品力方面足以吊打迈腾等合资B级车，就比如它起步就配备了2.0T+8AT动力总成，综合最大功率高达261Ps/393N.m，零百加速仅为7秒，加速性能非常强悍，更硬核的是这款车还配备了2.0T油电混动版本，仅发动机就有294Ps的最大功率，配合190Ps前驱单电机，系统综合功率高达318Ps，零百加速仅为6秒，而它的百公里油耗仅为6L，彻底弥补了美系车油耗高的短板，这款车动力强还省油。

但是底盘表现就非常一般，采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，还是前驱平台车型，所以舒适性上限没有同级BBA高，但也不是那么不堪一击，至少它保留了美系车的特色，高速行驶起来稳扎稳打，驾控信心十足，这才是美系豪车的魅力所在。

同时在豪华感的营造上，林肯Z也展现出了很高的设计水准，特别是内饰方面的科技感呈现非常强大， 多达40英寸一体贯穿式大屏设计，中间可没有丝毫断开点，打开车门的一瞬间随着屏幕和128色氛围灯的点亮，那种仪式感确实是同级无敌的存在，车机同样配备了8155芯片，屏幕操作尽显丝滑流畅，支持智能语音控制、手机互联、远程控制、免唤醒、连续语音指令等功能，L2级驾驶辅助也没有缺席，日常用车非常方便，安全性拉满。

林肯Z的内饰选材用料非常考究，木纹、皮革、烤漆等材质的装饰，散发出了十足的奢华质感，长达5米的车身配合2米93的轴距，为其换来了宽敞的行政级后排空间，较长的坐垫也更好的支撑腿部减缓疲劳感，整车进行了大量的隔音降噪处理，前排还是双层隔音玻璃，配合主动降噪功能，带来了图书馆级安静氛围，前排座椅支持加热、通风功能，并且还有13扬声器瑞威音响系统，绝佳的听觉体验让每一次出行都成为一种享受。

总体来说，除了前驱平台和传统的悬架形式外，这款车的产品力还是很强的，甚至在豪华感、舒适性以及动力性能方面要超越所谓的一线豪车，但是品牌力就是限制了这款车的发展，导致并不被广大消费者所熟知，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超