国产车在海外杀疯了，奇瑞五月出口直接破十万辆，硬生生把比亚迪甩在身后。前五个月，奇瑞海外卖了44万辆车，比对手多出9万辆，稳稳占据中国车企出口的头把交椅。这成绩够亮眼，可国内咋没啥人夸？

奇瑞的路子简单粗暴，80个国家铺了5300个维修点，连哈萨克斯坦的小县城都能修奇瑞车。想出国买车不怕修车难，这服务网点比很多国际大牌还密集。消费者一放心，销量自然就上去了。

更牛的是，奇瑞的车专为各地“量身定制”。俄罗斯的车型能扛住零下40度的严寒，中东的版本自带祷告提醒，非洲的车型能塞8个人还拉半吨货。这操作跟传音手机席卷非洲一个路数，精准抓住当地人的需求。

看看数据，奇瑞去年海外销量占了总销量的44%，今年前五个月全国车企出口249万辆，奇瑞独占17%。这成绩不是吹出来的，实打实的全球布局。海外市场火成这样，奇瑞硬是把中国车的招牌立起来了。

可国内的情况有点尴尬。星途追风C-DM发布会，高管一句“工程师不懂营销”被全网吐槽。高端车型卖不动，成了奇瑞的心病。街上跑十辆车，很难看到一辆奇瑞，品牌认知度跟不上野心。

反观比亚迪，靠国内超80%的销量稳坐老大位置。奇瑞主攻海外，比亚迪称霸国内，俩兄弟一个“外战”，一个“内战”，撑起了中国车企出海的双引擎。两家路子不同，但都给中国车争了光。

奇瑞去年营收近5000亿，冲进世界500强，赚的钱全砸在海外扩建上了。今年定下260万辆的销量目标，比去年96万辆翻了不止一倍。这野心够大，像是坐火箭一样往上冲。

闷声发财是奇瑞的风格。不搞噱头，不卷价格，靠“县城修车铺+本土化改装”的组合拳，硬是在海外站稳了脚跟。非洲能拉半吨货的神车，俄罗斯抗冻的硬汉车型，哪款不是贴着用户需求造的？

但国内市场不能再拖后腿了。高端车型卖不动，发布会还频频翻车，奇瑞得好好想想怎么把海外的成功经验搬回来。国内消费者提起奇瑞，还是“修车铺多”的印象，品牌形象得再加把劲。

未来咋样？奇瑞还能不能在国内火一把？海外的成功能不能复制到家门口？这些问题留给时间回答。咱们普通人看热闹，也得给中国车企点个赞，毕竟他们让世界看到了中国造的硬实力。