作者 / 张 南

编辑 / 黄大路

设计 / 柴文静

2025 年 6 月 23 日，重庆，雨过天晴，凉风习习，山城遇到了一个夏日里难得的宜人天气。

当天上午，3天前才正式被官宣为千里科技股份有限公司联席总裁的王军，在位于北碚的公司总部大楼宣布千里科技推出1.0版本智能辅助驾驶方案，同时发布野心勃勃的智驾路线图。

王军拥有近 30 年通信与智能汽车领域从业经验。尽管行事低调，但是他的加入，让人对千里科技这家新生但却是经历坎坷的科技公司陡增关注。

千里科技前身可追溯自1992年成立的重庆市轰达车辆配件研究所，后来演变成生产汽车的力帆股份。2020年，力帆股份破产重组引入吉利控股，公司更名为力帆科技。此后，它又与吉利控股成立睿蓝汽车，专注于换电新能源汽车业务。

2024年7月，旷视科技通过股权受让间接持股力帆科技。2025年2月，力帆科技更名为千里科技。千里科技确定新公司推进以 “AI + 车” 为核心的战略转型，将主营业务分为 “终端业务” 和 “科技业务” 两大板块，科技业务专注于汽车 AI 化解决方案，包括智能驾驶和智能座舱两大领域。

旷视科技联合创始人印奇作为千里科技董事长，力邀王军加盟，出任联席总裁，全面负责科技业务板块。

01“AI+车”的诱惑

《轩辕商业评论》认为，从各方面来讲，现在进军科技业务的千里科技在汽车智能化领域无疑是一家新公司，这家全新公司凭什么闯入群狼环伺的汽车智能驾驶和智能座舱两大领域？或者，它的出现意味着什么？

如果不怀偏见，答案显而易见。

人称“AI四小龙”之一的旷视科技，拥有业界突出的 AI 科研与工程实力，印奇相信，未来，只有具备AI核心竞争力的企业，才有机会跑赢新的时代，因为AI智能化将成为主导产业未来发展的战略制高点与技术支撑点。

“AI+车”既是一场技术创新的革命，又是一场产业整合的革命。它是大势所趋，但又刚刚开始。当前，汽车智能化技术正在从功能叠加向深度协同加速演进，通过 AI 大模型、端到端智驾、驾舱融合等技术的突破，智能汽车的体验将实现从量变到质变的跨越。

印奇坚信企业的成功首先源于好的战略，千里科技决心以AI技术与产业整合相融合的策略颠覆行业现状。但是，他同时认为，战略的落地必须依赖于强大的执行力，而执行力最核心的要素就在于人。这也是在技术研发和生态合作方面有丰富经验的王军成为千里科技联席总裁的重要原因。

02清晰激进智驾路线图

甫一上任，王军就给业界一个惊喜，发布千里智驾1.0。这是面向L2+的智能辅助驾驶解决方案，它包括从低到高3个版本：

1、基础版，采用11V3R传感器方案，100TOPS算力，支持记忆泊车与高速/快速路NOA（自动导航辅助驾驶）。

2、专业版，采用11V3R1L传感器方案，增加4D毫米波成像雷达，200TOPS算力。实现城市点对点智能驾驶。

3、旗舰版，还是采用11V3R1L传感器方案，但是算力搞到700TOPS，采用智能化Agent，能预测车辆行为以增强乘客信任。

对于用户“可信任”的千里智驾1.0只是开始，王军进一步明确了千里科技智驾路线图。他称，计划 6 个月内推出 L3 级别方案，2025 年第四季度落地 “可依赖” 千里智驾 2.0。

此前一天，2025年6月22日，特斯拉正式在美国得克萨斯州奥斯汀启动自动驾驶出租车(Robotaxi)试运行项目。对此，王军表示千里科技也已经布局 Robotaxi 技术，2026 年下半年，推出 “可托付”的L4 级千里智驾 3.0。

《轩辕商业评论》认为，如果千里科技能够按照上述清晰且激进的线路图推进自动驾驶进程，那么这对业界无疑会产生巨大的震动。

03“一横一纵” 策略

千里科技旗下合资公司千里智驾负责人杨沐详细介绍了RLM（Reinforcement Training - Multimodal,强化学习多模态）智驾大模型的三阶段开发路径：

从多模态基模起步，整合自动驾驶领域数据进行专业化训练，在算力需求大幅减少的同时能够保障优秀的泛化性。强化学习环节，通过减轻模型对数据的强依赖，抑制不良行为出现概率，进一步降低兜底规则占比，提升常规规则的覆盖度和精准性。

王军则重点介绍了传感器融合创新，包括使用新型4D毫米波成像雷达，其性能相当于128线激光雷达，但成本仅为后者的三分之一。他说：“传统传感器配置在暴雨或泥泞环境中会失效——我们的雷达能穿透障碍物，确保全天候安全。”同样关键的还有降低延迟。通过融合控制器与执行器算法，千里科技宣称将响应时间缩短20毫秒，这在汽车的紧急制动中是决定性优势。

千里科技具体如何做到？

王军表示，这主要是通过 “一横一纵” 策略推进技术整合与深化产业链整合。横向方面是技术整合，打破感知、规控、执行模块独立局面，借大模型打造端到端方案；纵向方面是产品整合，聚焦硬件协同，整合传感器、控制器、执行器等产品，为更安全、类人、舒适的驾乘体验筑牢基础。

以横向技术整合为例，千里科技与通用人工智能公司阶跃星辰深度合作，依托一流多模态基础大模型底座，国内首发万亿参数大模型，多模态占比70%，在多模理解、视觉推理等领域领先，释放大模型对车端赋能潜力。双方合作构建的多模态基础大模型底座，经大规模跨域数据积累，有着更好的生成能力和更强的通识性。

04“弱水三千只取一瓢饮”

当前，最前沿大模型对车端的赋能存在广阔想象空间。不光是在自动驾驶领域，千里科技同时也在智舱创新布局，打造超级AI Agent。

王军表示，以多模态大模型、端到端语音大模型为依托，千里科技2025年第四季度将推出新一代智能座舱升级方案，从多模态超自然交互（Natural UI）、人机共驾（Free Drive），到第三生活空间（Living Space）、端云融合记忆（Mind Growth），构建智能座舱生态，重塑车内交互与体验场景。

千里科技通过组建合资公司，全力打造汽车AI化解决方案。它一方面汇聚各类顶尖人才，汇聚大模型、工程化与硬件等方面的能力；一方面构建开放生态，在此基础上形成全栈研发能力，为客户提供交钥匙解决方案。

王军说：“车是一个大规模工程化的产品，车的属性是安全、可靠、耐久、舒适，首先主要是安全，安全最核心一点就是我们工程落地一定要踏实，一定要严谨。”

王军还说：“从产业链的整合来说，弱水三千只取一瓢饮。我们不会什么都做，但我们会做最关键的最能够给最终用户带来最核心价值的那一部分，或者说我们会把整个产业链最好的资源进行一个整合。”

05三分天下有其一格局

《轩辕商业评论》了解到，千里科技已经有了智能辅助驾驶领域的第一个客户——吉利汽车。2025 年 3 月 3 日，吉利汽车在 AI 智能科技发布会上正式发布的千里浩瀚H3、H5和H7版本，实际就对应了千里智驾1.0所发布的由低到高3个版本技术。

“我们不依赖单一OEM，”王军强调，“就像博世服务大众，我们的目标是全球客户——与日、韩、德车企的谈判正在进行中。”

吉利控股曾是千里科技（原力帆科技）的最大股东，持股比例为29.99%。但在2024年7月，吉利科技集团将其持有的相关股权通过江河汇转让给印奇旗下的江河顺遂，转让价款合计为24.3亿元，交易完成后吉利控股不再直接持有千里科技这部分股权。

现在，如前所说，旷视科技掌控的千里科技通过合资打造汽车AI化解决方案，吉利汽车通过旗下公司参与设立了重庆千里智驾有限公司，吉利持股30%。这相当于千里智驾一个战略产投方，并不妨碍千里科技开疆辟土，而且吉利旗下相关技术资源也注入其中，更加有助于千里智驾更好推出相关解决方案。

千里科技的雄心还不只是在国内，而是立足国内、开拓海外，国际化布局已经开始。

王军直言不讳：“中国的汽车产业发展到今天面临着一个很大的问题，国内目前的增长其实是有限的，而海外是更大更广阔的一个市场。我们作为一个零部件供应商，要跟随中国车企逐步走向海外。”

以AI为核心，融合技术创新与产业务实的混合模式，千里科技正将自己定位为汽车智能竞赛中的黑马——其崛起可能重塑全球供应链格局。正如王军所言：“五年后，一级供应商的格局将截然不同。我们的目标是希望形成这么一个三分天下有其一的格局。”

当下的行业，不知道有没有意识到一个汽车智能大玩家正在形成之中。

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