我有一粉丝在后台私信留言说他老公执意要用近80w预算去买下一台鸿蒙智行尊界S800增程版，要知道跟它同级别的宝马i7要比它优惠近30个。难道是我不懂车？抱着对此疑问，她给我私信说想要我对这两款车进行一个全面对比。深入对比两车核心参数后，我觉得这场看似老公冲动的选择，实则暗藏中国高端新能源对传统豪华品牌发起的降维打击。

首先宝马i7是纯电车型，搭载101.7kWh三元锂电池，CLTC续航640km，支持快充但从没有电量充至80%电量需要耗时0.93小时，慢充充满则需要10.5个小时。反观尊界S800，65kWh大电池+1.5T增程器的组合，纯电续航400km，综合续航突破1333km，彻底打破新能源所面临的里程焦虑。其6C快充技术可在10分钟内补能至80%，配合65L油箱，长途出行无需频繁寻找充电桩。

此外，尊界S800的WLTC综合油耗仅0.1L/100km。这要放在以前想都不敢想，这么大一台车这么低的一个油耗。宝马i7则搭载iDrive 8.5系统，支持L2级辅助驾驶，但硬件配置仅含12个超声波雷达+5个摄像头。尊界S800则全系标配HUAWEI ADS 4.0系统，4颗192线激光雷达+11个车外摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达的硬件组合，可实现城市/高速NOA、自动泊车、哨兵模式等全场景覆盖。

体验后尊界S800的76英寸HUD可实时投射导航、车速信息，15.6英寸中控屏与16英寸副驾娱乐屏形成三联屏交互，配合“小艺”语音助手，支持多区域唤醒、连续对话。而宝马i7的12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏虽支持手势控制，但车机流畅度与生态丰富度明显要落后很多。

车内空间35扬声器7.5.4声道音响，1680万色氛围灯，零重力座椅，不仅支持加热/通风/按摩，还有车载冰箱冷暖双模等配置，将后排打造成一个移动头等舱空间。双腔空气悬架+CDC电磁减震，配合最小转弯半径5.05米的后轮转向，兼顾操控与舒适。全车高强度钢占比超80%，电池组享受8年/16万公里质保。

宝马i7采用335kW/650N·m的后置单电机，零百公里加速5.5秒。尊界S800采用390kW/604N·m的双电机四驱，零百加速4.9秒。宝马i7尺寸长5391宽1950高1548，轴距3215mm，尊界S800车长5480车宽2000车高1536，轴距3370mm，后排腿部空间多出近1拳。

这里是林先森说车，所以你们觉得他丈夫是糊涂之选吗？如果是你会选宝马i7还是尊界S800？

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超