雷军在北京亦庄小米汽车超级工厂向来访嘉宾介绍的视频由北京日报发布。

实录：

我（指雷军）我们小米汽车之所以能取得今天的成绩，第一个是北京的环境；北京的营商环境，产业基础。我觉得第二点的话（是）智能制造，因为今天整个中国的智能制造都到了很先进的水平，所以大家可以看到我们的质量得到了一致的好评，我们的安全性也得到了很好的认可。第三个的话，就是我们在核心技术、在用户需求的精准把握。

观点

除雷军提出的三个因素以外，笔者认为小米汽车的成功还有两大核心要素。

第一要素是雷军的个人影响力，这一点是毋庸置疑的。

在一系列的“企业人代言”案例中，雷军的“人设”应当是最稳的，评价也应当是整体偏积极的。在近几年里出现了企业创始人或高管以接近代言的标准进行品牌或产品宣发的现象，企业也在以巨大投入包装相应角色；可是诸多企业人的表现并不理想，比较多见的是偏浮夸的表演、夸大的描述或者“毒舌”式的话题制造者，此类思路只能在短时间内获得流量，长远来看是行不通的。

因为传统文化理念中是不喜欢过于高调甚至嚣张的人物形象的，更不会喜欢损人利己的拉踩的做法，此类角色即便在文学作品里的形象都是偏负面的；在现实生活中往往是“没朋友”的那一类，所以雷军也就被这些角色衬托出来了。

小米品牌在初期主打性价比，得到好评的概率本就更高；雷军在此基础之上又收敛了锋芒，没有对竞争品牌的攻击，最多是对自家产品的好评，横向对比则容易被公众认可，其产品自然也容易被接受。

第二要素是小米汽车的“人车家生态。”

互联网科技企业造车的不止一家，但是具备小米汽车优势的却极少。由于小米品牌主打的是性价比，其数码产品和智能家居的价格是比较接地气的；于是自然会有诸多家庭真的变成了“米家，”用着小米的手机、电脑工作和娱乐，回到家里用着小米的空调、冰箱、电视甚至电饭煲，久而久之则会形成对小米系统的习惯和依赖。

生活无非是“衣食住行。”

对于“米家”而言只剩下“行”无法与小米系统关联，用其他品牌的汽车和系统会有一些麻烦，不同系统是难以融合的；反之，当小米汽车出现之后，“衣食住行”则无死角的实现了融合与无缝衔接，车辆的使用体验融入整个生活，这一点是很有吸引力的。

至于车辆的质量评价和智能相关评价不做评论，小米汽车作为新企业、新品牌的首款量产车，客观上当然还有相当的进步空间；所以第二款量产车YU7是更值得期待的，其PPH数据值得持续关注。

关于小米YU7的价格不用再着急，月末即可确认。

预计该车起售价是26万。