今年以来，低速无人驾驶产业多个应用场景迎来量产爆发的曙光。特别是物流配送、环卫清扫、矿区无人驾驶等热门赛道，落地规模正从千台级加速迈向万台级。与此同时，割草机器人这一全球火热的应用市场，也吸引着大批中国企业入局......热潮背后，激光雷达作为无人驾驶和机器人技术的核心部件，也迎来了巨大的市场机会。

近期，速腾聚创公布了2025年第一季度业绩，一举拿下全球90%无人配送头部客户、包揽割草机器人头部客户及单笔120万台订单，其机器人激光雷达产品当季度销量同比激增183.3%，机器人激光雷达收入达7340万元，同比增长87%，这一增速远超其传统ADAS业务，成为增长的新引擎。

无人配送市场，拿下全球90%头部客户

在无人配送领域，速腾聚创的业务已覆盖超过90%的头部企业客户。2025年初，速腾聚创进一步加速与机器人产业伙伴的深化合作关系，陆续与Coco Robotics、白犀牛、酷哇机器人、新石器无人车、LionsBot等头部企业达成战略合作。这些合作正推动无人物流车从试运营走向规模化商业应用。

在工业仓储领域，速腾聚创已与欧洲、北美企业建立批量定点合作。

交通运输部《“人工智能+交通运输”实施意见》已完成征求意见，即将出台，重点支持自动驾驶在物流领域的应用。同时，多个省市都已提出无人配送车规模应用计划，如山东省提出2025年无人配送车应用数量不低于1500辆，到2027年规模部署1.5万台无人配送车；苏州市提出到2026年规模部署不少于1600台无人配送车等等。

当前，无人配送市场已经成熟，不少企业的订单较2024年大幅增长，激光雷达作为核心部件正在大规模放量。

割草机器人“爆单”，单笔3年、120万台

在割草机器人领域，速腾聚创也创下了行业新纪录。2025年5月，公司与库犸科技达成战略合作，签下三年120万台车规级全固态激光雷达订单。这一订单量刷新了割草机器人行业订单纪录。

速腾聚创透露，除了追觅之外的几乎所有头部割草机器人企业都与公司达成了合作关系，不少还是独家合作。

割草机器人的应用市场主要是在欧美地区，有数据显示，全球约2.5亿个私家花园，其中美国约1亿个，欧洲拥有超8000多万个；有机构预测，2028年全球割草机器人市场规模将增长至超40亿美元。

随着国内技术和产品优势进一步凸显，目前九号、科沃斯、石头等机器人厂商都在奋力角逐割草机器人市场。而激光雷达作为先进的技术方案，正成为新一代割草机器人的宠儿。

当激光雷达在无人配送和消费机器人市场需求爆发的同时，AB供正成为车载激光雷达供应商的新常态。

压力巨大的车载激光雷达市场，用大规模、高质量、低利润率的高压指标，让激光雷达供应链千锤百炼。激光雷达头部厂商可以在其中完成激光雷达系统的全栈芯片化，完成数字化的技术革新。

在竞争激烈的车载激光雷达领域，速腾聚创完成激光雷达全栈技术的沉淀。中汽中心近期发布的《中国智能网联汽车激光雷达专利公开量按创新主体TOP15》显示，速腾聚创以657项公开专利稳居榜首。

这些数字背后是坚实的技术创新，2024年，E1/E1R的量产，标志着速腾聚创成为业内唯一一家攻破了二维可寻址VCSEL技术、有效抑制了高反膨胀，实现了自研SPAD-SoC量产的激光雷达供应商。2025年，速腾聚创实现全系列激光雷达数字化，引领行业进化数字时代。

高线数、定制化，机器人市场的制胜法宝

速腾聚创在机器人领域的大受欢迎的背后，离不开其领先市场一代的数字化激光雷达。

半球型数字激光雷达Airy，如乒乓球般轻巧，却具备192线高清点云，360°×90°超大视野，完美契合清洁机器人、室内配送机器人等复杂环境下的使用需求。相比之下此前产品，要么只有40线以下，要么尺寸太大无法在割草机中使用。

E1R则是全球首款机器人固态激光雷达，仅有手机大小，具备144线扫描，120°×90°的宽视场角与车规可靠性，适合室外割草、仓储运输等多类场景。E1R的核心技术正是速腾聚创自研的SPAD-SoC芯片和二维可寻址VCSEL芯片，得益于此，速腾聚创的数字激光雷达不仅尺寸小，而且线数高。

E1R和Airy拥有144和192的超高线数，是市面上其他不高于40线同类产品的3倍以上。在被阶梯、树篱、围栏等复杂边界包围的庭院中，搭载高线数固态激光雷达的割草机器人贴边割草表现尤为出色。对比一般低线数激光雷达，其具有丰富的点云信息，可以清晰识别草坪边缘，花栏、台阶等障碍物，轮廓细节纤毫毕现，贴边割草时可精确控制与障碍物的距离，避免碰撞的同时也能减少杂草残留。

定制化是机器人市场另一大刚需，不同场景的机器人产品需求和形态各异，对激光雷达造型和性能配置需求丰富多样，无法标准化，即使都是割草机器人，各大品牌产品设计及对激光雷达的需求也相距甚远。所以，可定制化能力成为机器人市场的核心竞争力。

库犸割草机器人的三年120万台订单，选择的正是速腾聚创基于E1R为库犸定制的专用固态激光雷达。

速腾聚创CEO邱纯潮表示，“现在架构已经非常成熟，而且都有自研芯片的加持，一款产品三个月就可以开发出来，并且快速进入验证，这样我们也可以跟各个行业头部客户更多交流，根据他们的需求做到更符合不同细分领域应用的产品。”

这意味着速腾聚创的数字激光雷达将以最快速度，进入机器人市场的现在和未来涌现出的各个新领域，并占据市场优势地位。

激光雷达领军破局，从车载到机器人

国内主流车载激光雷达企业公开的数据显示，速腾聚创2024年激光雷达产品出货约54.4万台，其中ADAS领域销量近52万台，行业第一。其不仅是2024年ADAS激光雷达年度“销冠”，同时也是2018-2024年ADAS累计销量冠军，其在ADAS车载激光雷达的领先地位毋容置疑。

2025年上海车展上，共有53款车型搭载了速腾聚创的产品，其以超过50%的搭载量占比，在百余款搭载激光雷达的展出车型中排名第一。

今年，速腾聚创的Q1财报数据描绘出一条清晰的升级轨迹：机器人激光雷达收入同比大增87%，毛利率提升至23.5%，亏损收窄24.4%。这些数字背后，是其从ADAS市场向机器人、无人物流车和Robotaxi领域的战略拓展。

三年120万台的割草机器人订单、90%以上无人配送头部企业覆盖、90%以上L4无人驾驶头部企业的覆盖——这些里程碑标志着速腾聚创“第二曲线”已初具规模。

随着Active Camera机器视觉新品类和灵巧手等新产品线的落地，这家的激光雷达龙头正稳步实现“全球领先机器人技术平台”的愿景。