回顾：

5月7日上午10点左右，在湖北武汉光谷步行街附近；一位外卖小哥在机动车道上逆行，因车速过快，与一辆从路口转弯的迈巴赫牌轿车碰撞。车辆直接撞击到迈巴赫轿车侧面，在巨大的冲击力作用下，外卖小哥整个人向前飞出，头部插入迈巴赫引擎盖缝隙里。

技术解析：

引擎盖缝隙往往非常小，为何外卖员头部能插入缝隙呢？

这是一些网友比较疑惑的问题。

究其原因是迈巴赫S级配备了“被动行人保护”系统，车辆在碰撞瞬间会从前风挡玻璃下方将发动机舱盖撑起；撑起之后依靠内部的液压杆可以起到缓冲行人撞击力的作用，这是一项非常有意义的行人碰撞保护功能，许多车辆都有配备。只是弹起之后会加大引擎盖的缝隙，但谁也无法预测到还有这样巧合的撞击角度。

不过这起交通事故最值得关注的是车辆的维修费用，仅一项“被动行人保护”系统的更换费用或许就要达到六位数；要知道一般中端、高端汽车的同类系统维修或更换费用也要上万元，而迈巴赫作为豪华汽车品牌的车辆零整比总是很高的，预计这款车的维修费用至少够这位外卖小哥忙碌上十年或八年。

可是这样的结果并不值得同情。

因为就交警调取查看周边监控之后，确认是该骑手为缩短送餐距离而在机动车道上逆行；完全无视道路车辆；而迈巴赫轿车是按照规定车道正常行驶，所以责任认定结果是该外卖小哥承担全部责任。所幸该外卖小哥并没有生命危险，只是手臂挫伤。

统计数据显示，武汉在2024年因外卖员造成的交通事故中有68%与逆行相关，超速则占比过半。

应当约束外卖员

在没有数据作为参考的前提下，如果说90%的外卖员都有习惯性违章的习性是否会显得过火呢？

由于外卖员群体庞大，客观上确实没有详尽的统计调研数据；但是就笔者在日常生活中看到的外卖员而言，所见过的外卖员100%都有过闯红灯、逆行、超速或占机动车道行驶的情况，无一例外。而且外卖员在交通违法行为这件本应该羞耻的事情上表现得愈发肆无忌惮，甚至于认为外卖员交通违法是常态，是合情合理的，是应该谅解的——原因只是因为不闯红灯、超速、逆行就有可能超时，所以“你们得体谅我们。”

谬论，荒唐。

笔者能想到的只有这两个词最适合形容现在的外卖员，相当一部分外卖员已无底线；并且上述理由全部不成立，为印证不闯红灯、超速或逆行是否就会超时的观点，个人上百次不必要的点外卖到不同地点，按照电动自行车最高25km/h的速度计算，综合商家出餐时间分析，只要外卖员拿到订单并正常骑行送餐则不会超时。

可是在现实情况中难免会超时。

但是原因并非是因为信号灯过多，而是除商家自配送以外的外卖员，其余第三方外卖员都是一次性接许多订单；在自己下单之后看外卖员行驶轨迹的话，总能发现外卖员的定位会一会跳到这里、一会跳到那里，也就是说在一个订单的配送周期内，其实外卖员会接收并配送多个订单，超时只是因其揽订单过多而已，这不是平台的问题也并非用户的问题。

综上所述，外卖员群体的诸多抱怨已经脱离实际，想一想为何早期的外卖员能让人共情，而现在的一些外卖员即便不到人人喊打的程度却也令人厌恶或担忧；厌恶的是其站不住脚的理由，担忧的是外卖员掌握着用户的家庭住址——即便外卖员错的离谱都不能给差评，否则外卖员甚至会上门报复。现在外卖员有明显的“贪嗔痴”的现象，超时不过是因同时接收过多订单，这是贪心；自己随性的交通违法却要把责任归结到平台的抽成或用户的不体谅，不思考自身的问题，这是嗔心；凡事只考虑自己而不考虑自己错误的行为对他人构成的威胁，这是痴心。

可以说如果外卖员们长此以往的话，早晚是会成为过街老鼠的。

交通违法行为也是违法行为，对于外卖员的交通违法行为不应该再一味地的包容；对于类似交通事故案例应当打造出典型，以儆效尤，相关平台也应当限制外卖员一次性接单数量以避免造成上述问题。