在成都国际车展上，黑芝麻智能带来智能驾驶应用方案

一个变化

汽车产业链企业的出海方式正在发生变化——过去主要是产品出口，如今越来越多是技术、系统和供应链能力一起走出去

一条路径

“出海”并不一定意味着每一家企业都要独立建立海外销售网络，“跟着车一起出去”，正成为零部件和智能化企业更现实的路径

一个窗口

从“成都造”到“成都服务”，再到“成都生态”参与全球汽车产业链竞争，车展提供的不只是展示产品的舞台，也成为企业寻找海外客户、整车厂和产业链伙伴的重要窗口

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）在中国西部国际博览城启幕。

从车企到零部件企业，再到二手车出口平台，在车展现场走访发现，成都汽车产业的“出海”正在呈现另一种路径：不只是把整车卖到海外，也可以把芯片、操作系统、智能座舱等核心技术随车出海，更可以依托物流、服务和交易平台，完善汽车出海的产业生态。

在“成都造”展区，黑芝麻智能展示了面向智能汽车的国产端侧AI推理芯片。

黑芝麻智能高级产品经理额日特表示，公司目前将供应链相关开发放在了成都。在他看来，芯片最终能否大规模应用，不仅取决于芯片本身，还需要成熟的供应链体系支撑。

这成为成都汽车产业链企业参与汽车出海的一条重要路径。

“我们目前还是立足本土车企。”额日特说，当前国产汽车品牌正在加快走向海外，黑芝麻智能也希望借助本土车企出海，让国产芯片随着中国汽车进入更多海外市场。同时，公司自身在积极布局海外市场。

在他看来，成都在芯片、软件等领域具备较好的产业基础，而中国智能汽车和智能制造在全球范围内已经形成一定竞争力。

与芯片类似，智能座舱等汽车软件产品也正在成为“成都造”出海的重要组成部分。

中瓴智行运营总监陈佳介绍，中瓴智行是一家从成都成长起来的汽车智能网联企业，目前围绕智能座舱提供从硬件到软件的整体解决方案，客户既包括国内的东风等主机厂，也包括大众等海外主机厂。

“我们的海外应用，一类是服务海外主机厂客户，另一类是跟随国内主机厂一起走出去。”陈佳说，公司已有产品在法国车型上落地，在德国也有相关应用。

从企业最初参与海外市场，到如今进入海外车型量产配套，汽车产业链企业的出海方式正在发生变化——过去主要是产品出口，如今越来越多是技术、系统和供应链能力一起走出去。

来源：成都商报

【来源：成都科技】