国家市场监督管理总局8月21日公告，浙江吉利汽车有限公司自8月24日起召回银河M9及领克900、10 EM-P、07、08等车型共92915辆，均因激光雷达内部电源IC可能存在损伤，硬件可靠性首考落地。

召回分两批实施。银河M9涉及2025年7月20日至10月26日生产的部分车辆共18878辆，组合驾驶辅助功能可能退出或无法激活；领克系列涉及74037辆，开启辅助驾驶后对特殊目标识别不足。

两批车辆根源一致，均为供应商制程工艺波动导致激光雷达电源IC损伤，极端条件下存在安全隐患。处置方式为免费更换全新激光雷达，并通过云端平台提前预警、400客服主动邀约进店，流程相对顺畅。

领克发布情况说明，强调召回范围内车辆在收到进店通知前可正常使用，不开启NOA时行驶完全正常，并为用户提供上门取送车与优先排队专属服务，态度较为诚恳，舆情应对主动。

按车规激光雷达行业价格区间测算，单颗更换成本约2000至4000元，92915辆直接售后成本超过2.7亿元，尚未计入工位占用与品牌声誉折损等间接支出，召回的账远不止零件本身。

这是L2加智能驾驶普及以来首次以大规模召回形式暴露激光雷达硬件可靠性问题，多品牌同批中招，把上游供应商质量管控推到了产业聚光灯下，硬件成熟度成为新焦点。

激光雷达首度大规模召回，给狂飙的智驾军备竞赛泼了冷水。当硬件装车速度领先于可靠性验证，供应商的制程管控成为整车的隐性风险点，全链路质量责任必须被重新厘清。

激光雷达的大规模召回，给自动驾驶的硬件军备竞赛敲了警钟。当装车速度跑在验证前面，上游供应商的制程能力就成了整车的隐性风险，责任边界必须厘清。

激光雷达首次大规模召回，给智驾军备竞赛敲响警钟。当硬件装车速度跑在验证之前，上游供应商的制程能力就成了整车的隐性风险点，责任链条必须厘清。