成都车展走到方程豹展台，我被钛9那台方盒子给拦住了——不是因为它长得凶，是因为旁边海报上"2300km"这数字太扎眼。满油满电综合续航破2300km，配第六代DM-i混动，CLTC口径甚至报到2317km。但我这个老车媒先说一句大实话：这是满油满电的综合续航，不是纯电续航，真实跑高速+满载，打个六七折也照样够你从北京干到上海不补能。比亚迪这波"反焦虑打法"，骨子里是把长续航插混从30万+往下打到10万级。

钛9这台车，到底什么来头

它是方程豹钛系列旗舰，也是品牌首款全尺寸插混六座SUV，成都车展全球首秀。车长5270mm，轴距3130mm，提供5/6/7座布局，主打2+2+2六座。

动力是重头戏：1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，搭前后双电机，综合功率400kW，匹配66.48kWh二代刀片电池。WLTC纯电续航310km，满油满电CLTC综合续航突破2300km。

底盘用了承载式车身，全系标配云辇-P Ultra智能液压悬架，还有后轮转向，把5米3大车的转弯直径压到10.2米。智驾是天神之眼B，车顶192线激光雷达，支持无图城市NOA。接近角19°、离去角22°，能拖2000kg——说白了，它是家用轻越野定位，不是豹5那种带大梁的硬派越野，别指望它去攀岩。

价格官方还没公布，行业预测区间23.98-28.98万元，四季度预售，2027年一季度交付。

2300km是怎么来的，真不是堆电池

很多人一看2300km就觉得"比亚迪又偷换概念"。我去翻了下第六代DM-i的技术底子，发现人家真不是简单塞大电池：

骁云插混专用发动机热效率干到48%，逼近量产汽油机极限

全域900V碳化硅电控平台，能量损耗降约30%

可变磁通电机，低速强扭矩、高速切弱磁降能耗，120km/h巡航电耗降15-20%

AI全域能量管理，每8毫秒刷新一次策略，油电切换压到0.15秒以内

WLTC亏电油耗低至1.8L/100km

也就是说，长途自驾时发动机直驱更高效，纯电覆盖市区通勤，长途靠油电双供给——这一套组合拳下来，续航数字才立得住。当然CLTC是理想工况，部分媒体给出WLTC约1600km的算法，真实路况以最终上市官方数据为准。

真正狠的，是全价位下放

钛9虽然是流量担当，但比亚迪这波矩阵铺开才叫吓人：

大汉DM-i——王朝网首款D级旗舰轿车，车长5256mm，轴距3130mm，24.99万起预售。D级车的尺寸，C级车的价格，插混版CLTC纯电续航370km。

秦MAX DM-i——9.99万起，把长续航插混直接打到10万级。

从9.99万的秦MAX，到24.99万的大汉，再到约40万的钛9，10万-30万价位段全线覆盖长续航插混。这才是"反焦虑"的真正含义——不管你预算多少，都能买到一台不焦虑的车。

作为创作者我说点实在的

钛9产品力没得挑，但几个事得提醒：

第一，2300km是CLTC综合续航口径，真实高速+满载会打折，别拿这个数当日常承诺

第二，承载式车身决定了它偏家用轻越野，真要重度越野还得看豹8

第三，网传23.98万起的预售价还没官宣，最终定价以四季度预售为准

我个人的判断：比亚迪这波不是在堆电池，是用第六代DM的电机+电控+发动机直驱把能耗压下来。但钛9值不值得冲，建议等四季度预售开启、实车交付后的真实口碑——车展现场上头下单的，多半会后悔。

10万级看秦MAX DM-i，20万级等大汉DM-i上市实测，40万级等钛9交付口碑。别在展台被2300km这个数字催眠，回家冷静一个月再做决定。

你是冲着9.99万的秦MAX去的，还是在等钛9？评论区聊聊，这趟车展我还看了不少别的品牌，想听哪个说哪个。

#2024 成都国际车展——汽车狂欢，嗨翻蓉城！#?

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超