刚刚过去的2025年，深圳北站提前一个月完成了2024年全年的工作量，旅客到发量突破1.26亿人次，较2024年增加一千万人次，更在10月1日创下39.7万人次的单日峰值，在全国火车站客流量中名列第三。

令人瞩目的成绩背后，是一段破局突围的奋进历程。这座2011年开通时惊艳亮相的城市地标，曾因20股道、2层站房的先天配置，在粤港澳大湾区快速发展的洪流中逐渐显露短板——建设规模在全国高铁大站排40名之后，原设计12万人次的日发送能力，与日益增长的客流需求形成尖锐矛盾。

“从运力紧张到效益领跑，深圳北站的蜕变，不仅是一座车站的突围史，更藏着深圳车站管理者紧贴市场聚人气、科技创新促发展的活力密码。” 深圳车站站长易剑波如是说。

贴近旅客需求走：以管理精度突破硬件局限

“深圳外来人口占比超80%，加上粤港澳大湾区内人才、资金、技术的加速流动，枢纽运力必须跟上城市发展步伐。”深圳车站副站长欧阳巍的话，道出了深圳北站破局的紧迫性。面对“先天不足”，车站无法走单纯扩建的老路，而是以“毫米级精度”推进空间重构与数字赋能，用科学治理让“小站房”释放大能量。

一场“加减法”改革在站场内悄然推进。减法做在流程优化上：拆除3000多平方米验票栏杆，将进站3次排队精简为1次，候车室内撤商铺、减广告，把核心空间还给旅客。“以前排队要绕栏杆阵，现在国庆期间也能丝滑进站。”香港旅客陈女士的直观感受，印证了提质的成效。

加法，是给运能提升“加码”。人工验证通道和闸机数量大幅增加，换乘通道闸机外移，缓冲区域扩大了近一倍；对候车室22座空调风塔进行扩容改造，对8个厕所进行提质增位。进站口旁功能弱化的售票窗口被充分利用，新建的400多平方米商务候车室内，沙发、免费饮料、零食、书架、办公台面一应俱全，还有专人引导上车。准备乘坐G2922次去肇庆的旅客李昕瞳，在商务候车室里舒适地等候：“环境好、服务周到，多花点钱享受这种VIP服务，值！”

最直观的变化在中转换乘通道。改造前，这里常年拥挤不堪，南北两头要安排14名客运员值守，嗓子喊哑是常事；改造后，通道分离、闸机增多，只需2名工作人员就能轻松应对，日均服务中转旅客超6万人次，高峰期达到8万人次，真正实现了“无缝对接换乘”。 

数字技术的融入，更让这座枢纽充满“科技感”。深圳北站投入超8000万元推进26个提质项目，建成了高效智慧的综合指挥中心，更新1900余处引导标识，升级广播系统，还更新了680多台监控设备。让旅客来深圳北站乘车更便捷、更舒心。 

贴近市场需求走：每一份出行需求有回应

为满足多层次客流需求，同时为深圳北站腾出更多运力空间，深圳车站党委发起“重拾广深城际客流”行动，“我们在地方宣传部门的支持下，运用深圳市各处城市地标大屏发布科学分流的公益广告，为全国铁路首创。”深圳车站党委书记易非凡介绍，及时精准的出行信息对旅客至关重要，因此，车站每周不少于3次对外发布的新开行列车、余票情况，实现营销信息精准推送。同时，广深城际推出11档位的梯度计次票、定期票，乘坐次数越多折扣越多，最多一趟能省30.2元，让旅客直呼“享受到了的士票价”。

精准对接每一份出行需求，让旅客的急需变成开行列车的依据。每次调图前，车站面向社会、企事业单位团体、常旅客征求列车开行建议。每逢周末、小长假，针对长沙、潮汕、广州南等热门方向，加开多趟临时列车，先后推出成渝、北京、太原、上海方向的动卧，为满足粤西地区旅客出行需要，每个周末开行前往湛江西站的临时列车。“为满足深圳、香港地区旅客出行需求，客运职工加班加点，全年共开行通宵高铁48天，仅2025年春运，通过加开夜间高铁的形式，多送100万人次旅客归家团圆。”深圳北客运车间主任周胤龙说。

同时，团体出行的需求得到了关注，2025年，深圳车站主动对接学校、企业，推进“铁路+文旅+团体”模式，开行研学旅游和团体专列，安排专人对接，提前进站、检票，全年助力20.52万人次团体票旅客顺畅出行。

为满足部分旅客的“追星之旅”，在生产指挥中心营销组组员郑柳霞的手机里，存着多个明星的粉丝群，她和同事们化身“追星侦探”，时刻关注演唱会等活动信息，第一时间制定并推出针对性的列车开行方案。今年周深、刘若英等明星来深开演唱会时，车站精准研判歌迷动向，加开了36趟前往广州、珠海、佛山、长沙的粉丝专列，实现“观演+返程”一站式衔接。

为打通粤港澳大湾区与长三角城市群间高端商务出行，深圳北站创新性提出“深沪高铁快线”产品方案，深圳北至上海虹桥动卧列车以平均97%的上座率，成为商务旅客的首选，“一直想坐高铁去上海，比飞机省心，性价比还高。”商务旅客王总的点赞，正是对这种差异化服务的认可。

2025年国庆前夕，深圳车站所辖的福田站迎来具有里程碑意义的科技成果——全球首套高铁全智能站台屏蔽门正式投入常态化运营。在欧阳巍副站长的带领下，针对原有屏蔽门老旧导致停用7年的4个站台，与方大集团、铁四院联合攻坚，推出“全智能高铁站台门”，融合AI与多源传感技术，实现列车车型、编组、停靠位置的毫秒级感知，对位精度达10厘米，响应速度0.3秒，接发车能力直接提升50%，单日每道新增36列运力，“十一”长假，福田站旅客发送量立马以3.8万人次刷新开站迎来历史记录。福田站的崛起与客流分流，不仅便利了福田区旅客出行以及香港旅客往返深圳，也为深圳北站释放出更多运力，投放到热门线路上。如今的深圳北站，日均接发列车1500多趟，平均1.5分钟就有一趟列车发出，6个方向13条线路织就成密集的交通网络，股道利用率高达85%，是全国铁路线路利用率第一名的车站。 

贴近城市发展定位走：高铁“鹏友圈”扩大

深圳北站地处湾区核心，辐射粤港澳大湾区，杭深、京港、广深港交会于此，2024年日均开行667趟次列车，2025年，不断加开列车，延申至新的城市，日均开行857趟次列车。目前，深圳北站开行的动车组列车已覆盖全国146个城市，高铁“鹏友圈”不断扩大，为深圳打造高辨识度城市和游客友好型城市，加快建设具有全球影响力的现代化国际大都市提供强有力的支撑。

“高铁站是城市名片，是旅客进入深圳的第一面孔。”深圳北站客运职工在运力提升的同时，始终坚持用一个个暖心细节，让这座繁忙的枢纽充满温度。

针对重点旅客的需求，深圳北站温情开发《重点旅客接送车服务管理系统》，同时将服务台前移到站外，旅客凭身份证登记后就能拿到凭条，享受专人送进站上车的服务，服务结束后注销登记，既省心又安全。“父母年纪大了，自己坐车不放心，有了这个服务，我送他们上车，特别安心。”张先生的分享，说出了很多人的心声。如今，这个系统日均服务超200人次，旅客好评率达90%。

深圳是一座“志愿者之城”，深圳北站“迎春花”服务队是闻名遐迩的金字招牌，今年获得了全国岗位学雷锋标兵先进集体的荣誉。这支以“90后”青年骨干为核心的38人团队，始终坚守“待旅客如亲人”的理念，为重点旅客提供从进站、候车到乘车的一对一全程服务，年度累计服务重点旅客超6万人次。全年抢救、护送重病旅客、突发疾病旅客234人，协同深圳北站派出所帮助旅客做好事近5千件，寻回走失老人、儿童4560人次，挽回旅客经济损失2千余万元，为“志愿者之城”增砖添瓦。

留学生Tom刚下高铁，就听到迎春花服务队员用粤语说“早晨”，瞬间感受到了这座城市的温暖：“一句亲切的问候，让我一下子就融入了深圳。”

如今，深圳北站A2售票厅改造、全路共享乘务中心等项目正在加速推进，这座湾区枢纽正从“交通通道”向“产业枢纽”加速转型。深圳北站的2025年答卷，揭示了一座城市的活力密码：以市场为导向，精准对接需求；以技术创新为杠杆，突破硬件局限；以服务为灵魂，汇聚“亲鹏好友”。

文、图｜记者 宋王群 通讯员 刘雯 罗肆安 马鑫宇