此前，中国载人航天工程宣布神舟二十号飞船疑似遭到空间碎片撞击，大家都不知道情况具体有多么严重，只是以为舷窗玻璃出现了微小裂纹，稍加修缮，安全返回问题不大。

当一切太空救援顺利完成，我国载人航天办公室才公布了神舟二十号被撞击的具体情况。11月30日，央视节目组专家对情况进行了具体描述。这看似微不足道的玻璃裂痕，事实被专家证实，已经从舷窗外面，延伸到了玻璃内面，而且痕迹是一个三角形的形状。换句话说，神舟二十号舷窗外层玻璃的隔热安全防护能力已被空间碎片瓦解。

据专家介绍，在空间站，航天员们用40倍的高显显微镜对裂缝进行了拍摄分析，地面风洞实验，发现了飞船返回确实存在裂纹扩大，舱体脱落的风险。那么，“案件”的“罪魁祸首”到底是谁呢？

一颗米粒大小的空间撞击物击中了神舟二十号的外层玻璃。它的直径不足1毫米，这确实非常让人惊讶。我们知道，高铁时速换算成秒大约0.1公里每秒，子弹出膛的速度大概0.9 公里/秒，而地球轨道上的空间碎片平均速度大约7–10公里/秒，一颗1克重，约绿豆大小的碎片，以10 公里/秒速度撞击，释放能量估计有50千焦，相当于12克TNT炸药。 足以摧毁小型卫星的电子设备或燃料管路。

2022年12月，俄罗斯联盟MS-22号载人飞船疑似遭到空间小颗粒撞击，估计当时的微小碎片直径约为0.8毫米，直接击中服务舱冷却剂管路，冷却剂大量泄漏，舱内温度飙升至50°C，原定计划的返回任务泡汤，3名宇航员滞留太空长达10个月之久，最终由“联盟MS-23”飞船接回。而发生在1991年的俄罗斯卫星 Cosmos 1934被一块直径大于10厘米的碎片击中，卫星直接被解体成两截，随后又产生数百块碎片，在地轨绕地飞行，成为了新的威胁。

我们知道神舟二十号舷窗玻璃是三层架构，最外层是隔热玻璃，可以耐前度以上的大气摩擦高温烧蚀，中间层是主承压窗，隔热保压，维持舱内与舱外的密闭性，里层是备份承压窗， 三层之间留有干燥氮气或真空间隙，防止结露、传导热量，并阻断裂纹蔓延。三层玻璃的硬度堪比特种钢材，在地球上要用重锤才能敲出裂纹。居然也被直径不足1毫米，毫不起眼的空间碎片撞裂，冲击力可想而知，这一撞现在看来是彻底破坏了飞船的第一道防线绝热层。

那么，神舟二十号是不是就要如同美国媒体猜测的那样，要坠毁太平洋了呢？专家介绍，情况的确比较严重，不过我国神舟二十二号飞船已经给空间站送去了从内舱修缮材料，因为考虑到在天空更换舷窗玻璃风险性更大，所以我国的抢救方案是从内舱进行加固修缮。因此，我国神舟二十号非常大概率是要作为一艘货运飞船，在修缮后再度返回地球，而不会将其直接抛弃。

这一次太空碎片撞击事件，的确非常惊险，还好我国的太空保障机制做得比较到位，而且及时发现问题，及时拿出应对方案，妥善解决了一次意外事故。而对于空间碎片的威胁，我国已经启动了多项针对性方案，比如进一步研制和优化舷窗玻璃，提高飞船玻璃抗冲击程度，发展太空监测机制，加快数百颗空间碎片监测卫星的发射，提供空间碎片的预防能力。

太空，真的比我们想象的还要危险，太空探索本来就不是一件轻松的事，它不仅是人类智慧与勇气的试炼场，更是对极限环境、未知风险和精密协作的终极考验。我们要说，中国航天，稳扎稳打，星辰大海，步步为营。

编辑：陈方

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