最近想买新能源车的朋友肯定都在纠结：插电混动和增程式到底选哪个？网上专家们吵得不可开交，但真正懂车的修车师傅们，却有着惊人一致的看法。在修理厂摸爬滚打十二年的老张说了句大实话：“别看广告看疗效，车子靠不靠谱，得看五年后的维修账单！”

先说插电混动，这玩意就像是个“双面手”，既能用电又能用油，听起来很完美。高速路上发动机直接驱动车辆，效率高，省油是它的最大优势。数据显示，插混车高速油耗能比增程式低15%-20%，对于经常跑长途的人来说，这可是实实在在的省钱。

但修车师傅们最清楚，插混结构复杂，两套系统在一起工作，故障点自然就多。特别是模式切换系统，用久了容易出问题，维修费用不小。

增程式电动车呢，本质上就是“带充电宝的电动车”。发动机只负责发电，不直接驱动车轮，结构简单多了。城市里开，安静平顺，纯电驾驶感受好，而且因为结构简单，长期维护成本更低。

不过，跑高速可是增程车的软肋。它需要先把燃油转化成电，再用电驱动，能量转换中有损失，油耗会比插混高。老师傅们见过太多过年跑长途的增程车主，亏电状态下油耗飙升，加油时心疼得直咧嘴。

那么到底该怎么选？老师傅的观点很直接：看你平常怎么用车。

如果你家里能装充电桩，每天通勤不超过80公里，偶尔才跑次长途，增程可能更合适。它的纯电驾驶体验更好，维护也相对省心。

但如果你是业务繁忙的销售人士，或者经常跨城出行，高速跑得多，插电混动可能更经济实用。毕竟在高速上，它的能效优势明显。

老师傅还提醒，现在技术更新太快，去年买的车今年可能就过时了。有些品牌两代技术之间续航就能提升40%，买车时得关注技术迭代情况。

最后他说了个扎心真相：修理厂最怕修混动车的电池，但最喜欢修增程的发电机。为什么？电池维修需要专业设备，而发电机换个碳刷就能收费800！所以别轻信“增程结构简单维修一定便宜”的说法。

校对 庄武