据了解，该连续梁工程位于湖南省永州市东安县芦洪市镇，全桥长484.56米，采用（32+48+32）米连续刚构跨越交通繁忙的S236省道。此次合龙的中跨段位于8#与9#墩之间，长2米、梁高约3.035米，浇筑混凝土20.148方。施工面临“跨路风险高、车流干扰大、作业空间狭窄”等多重挑战。建设团队采用挂篮工法施工，将全梁科学划分为5个节段，以毫米级精度控制梁体线性、高程及温度温差等关键参数，确保在繁忙省道上方实现“零误差”合龙，充分展现了中国高铁建设的技术硬实力。

“每一方混凝土的浇筑，都是对工程质量的极致追求。”项目负责人介绍，为攻克施工难题，建设单位构建“全链条管控体系”：提前组织数十次专项安全技术培训，量身定制施工方案；创新应用挂篮智能安全监控系统，实现隐患排查“零死角”；实施安全穿透式管理，将责任压实到每个作业环节。在中跨合龙的关键48小时里，技术团队24小时实时监测数据，通过动态调整确保合龙的精度和质量。

作为国家呼南高铁通道的核心组成部分，邵永铁路设计时速350公里，建成后将串联湘中、湘西地区，并通过广清永高铁直连粤港澳大湾区，形成纵贯南北的湘粤第二高铁通道。届时，邵阳至永州车程将从当前的150分钟缩短至30分钟，不仅大幅提升区域交通效率，更将推动湘南地区深度融入全国高铁网络，为中部地区崛起、粤港澳大湾区辐射带动区域协同发展注入新活力。

 潇湘晨报记者黎棠