海报新闻记者 姜雪颖 北京报道

“铁路工程建设线路长、交叉多，施工中会遇到各种不同的难题，需要进行专业的技术攻关，破解这些世界级难题，也需要大量的小创新、小发明，打通施工中的痛点和难点。”

6月19日，中国铁建中铁二十一局集团平庆铁路项目职工马小利在国新办发布会上，回答了海报新闻记者的提问。

马小利主要从事钢构件加工、施工设备等研发的工作。三十年如一日，他扎根施工生产一线，完成150余项创新成果，创造经济效益2000余万元，以他名字命名的“马小利劳模创新工作室”被中华全国铁路总工会授予“火车头劳模和工匠人才创新工作室”荣誉称号，实现了从“农民工”向“金牌蓝领”再到“劳模创新工作室带头人”的华丽转身。

“初中毕业后，我在建筑工地学会了电气焊、机械加工，来到中铁二十一局后，参加了国内多条重点铁路建设。”马小利提到，今天他带来了一个小工具，这个是他在工作中制作的，“是给工字钢腹板割孔的，用起来很方便，把枪头插在这个孔里，以它为中心点进行割孔，就像大家用的圆规一样，割的孔又圆，速度又快。”

在他的众多发明中，印象最深刻的发明创造是“调头神器”，是我们隧道施工用的，很多人可能都不知道，在长大隧道内施工，车辆调头是非常困难的，车子开进去10分钟，可能倒出来要近1小时，油烟大，安全性差，有时还影响到施工的进度。

这个事情马小利看在眼里，急在心里，他下决心，要研发一个隧道内施工车辆原地调头的装置。

“熬了好几个晚上，画出了构思图，想着和工友们一起研制，把草图变为实物。没想到，极大超乎了我的想象范围。”马小利根据实际情况，没有放弃，一边画图一边向技术人员请教，图纸画了一摞又一摞，加工模型反复探索修改，直到形成了43页标准设计图纸。他和团队一起做出了车辆调头装置，就是加工一个可行走、可升降的平台，然后在平台上装一个转盘，把车辆开上转盘以后，转盘再旋转带动车辆进行转动，实现了自动调头、自动行走，跟着隧道掘进一直往前走，这样车辆行走缩短了时间，旋转的时候只要短短30秒，操作简单，也极大提高了施工效率。

“虽然说这个‘调头神器’不算什么高精尖、高大上的设备，但是它实实在在解决了我们施工现场的难题。我认为，这也是最好的发明创造。”马小利告诉海报新闻记者。