作为MLB Evo平台的嫡系成员，途锐与保时捷卡宴、奥迪Q7共享技术基因，却始终以“低调豪车”的身份游走于市场。2025款车型以55.88万元起售，相比卡宴入门版的94.8万元（2025款），价格差距高达39万，堪称“大众皮囊，保时捷灵魂”的性价比天花板。尽管品牌光环不及BBA，但途锐凭借机械素质和进口身份，长期吸引着追求“务实奢华”的中产用户。

2025款大众途锐车身尺寸为​​4889×1984×1697mm​​+轴距​​2899mm​​，相比老款车长增加11mm，车高提升3mm，后排腿部空间扩展至920mm，后备厢容积达到810L（扩展后1800L）。外观延续U型中网设计，但中网尺寸进一步增大并加入贯穿式可点亮灯带（R-Line版为黑色网格布局），车尾首次采用贯穿式尾灯组与发光车标，还有双边镀铬排气和全系标配的R-Line套件。

内饰方面，中控台采用非对称式布局并新增仿木纹饰板与软性填充材质，座椅升级为翻毛皮/Nappa真皮混搭面料，主副驾驶均配备18向电动调节、头枕4向调节及通风加热功能。

科技方面，搭载12英寸全液晶仪表与15.05英寸中控屏，内置最新版本车机系统，支持无线CarPlay/Android Auto、高德地图车道级导航、45W无线快充及K歌功能。驾驶辅助系统则配备IQ.Drive L2+级智驾（含全速域ACC、自动变道等），且未搭载激光雷达。

动力系统方面，搭载195kW/370N·m发动机+8AT变速箱，标配4MOTION四驱系统、自适应空气悬架和后轮转向技术，零百加速6.8秒。后续或将推出3.0T V6燃油版及综合功率340kW的插混车型

途锐的定价策略犹如燃油车的”最后一搏“：用卡宴的技术打BBA，用BBA的配置打二线豪华，再用二线豪华的价格和新势力”扳手腕“。

值不值得买：

适合追求机械素质＞品牌溢价的。

喜欢智驾、车标、新能源的避坑

尾巴

2025年了，隔壁理想L7顶配才36万，大众标撑不起55万？