开过尺寸偏大B级轿车的人大多会有同感，大车身带来宽敞的车内空间，但也会衍生出行车烦恼。老城区狭窄街巷、商场地下车库、小区内部局促通道，掉头、挪车的时候，车身太长，就需要反复进退调整。这次参与星瑞L PLUS的预售试驾，我特意留意各类掉头、转弯、泊车场景，体验这台接近五米车长的轿车，实际转向灵活度究竟如何。

本次试驾路线里面专门设置了地库模拟路段、多处U型掉头点位，模拟城市生活里经常碰到的棘手场景。在进行掉头操作的时候，不需要预留很宽大的路面空间，方向盘打满之后，车辆就可以完成转向动作。在坝上部分较窄的乡村道路，遇到会车结束之后需要原地掉头的情况，不用反复前进后退挪很多次，就能顺畅调整好车身朝向。这台车的最小转弯半径只有5.3米，已经接近不少A级紧凑型轿车的水平。

车辆的转向手感会跟随车速发生变化。低速挪车入库，方向盘操作力度友好，反复打方向不会耗费过多力气；速度提升驶入高速之后，转向手感会同步变得更加沉稳，不会因为转向灵活就出现高速发飘的感受。对于日常经常要穿梭城市老街区、出入狭小地下车库的用户，转向灵活度不是纸面数字，它会实实在在影响每一次出行的操作压力。

在本次预售的试驾环节，能够亲身完成多次掉头、窄路通行、模拟挪库操作，直观感受大车身上实现的小车般灵活。近5米的车长，能在窄路和地库里开出这种灵活感，对经常穿梭老城区的用户来说，确实省心。

校对 任盈