9月20日，一汽-大众纯电SUV ID.AURA T6正式上市，推出4个版本，售价区间13.59万至16.99万元。这款车是AURA产品序列的首款车型，也是大众品牌第一款搭载激光雷达的纯电SUV。它在2026年4月的北京车展首发，8月28日开启预售，从亮相到上市的节奏紧凑，背后是大众2026年在华产品攻势的整体安排。

智驾硬件是这款车最受关注的部分。两个高配版本搭载192线激光雷达，采用大众与地平线合资公司酷睿程提供的软硬件整合方案，计算平台为地平线征程6H芯片，算力达到420TOPS。官方功能清单包括全场景城区NOA、最远3公里的跨层记忆泊车与200米原路倒车辅助。感知硬件共25个传感器，静止车辆AEB可在140公里每小时下触发，并具备AES二次避让能力。

电子电气架构来自大众与小鹏联合开发的CEA中国电子架构，采用中央计算与区域控制器组合，并设置了独立的车载AI智能体计算模块，支持整车OTA。座舱一侧使用4纳米芯片，算力约20TOPS，可支持大模型端侧部署；交互硬件包括15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸液晶仪表与25.8英寸AR-HUD。合资品牌采用中国本土架构方案，在几年前还难以想象。

基础参数处在主流中型SUV水平。车身尺寸4811×1879×1648毫米，轴距2836毫米，五座布局，后置后驱单电机峰值功率170千瓦，峰值扭矩345牛米，官方零百加速7.2秒。电池由宁德时代供应，提供59.9千瓦时与77.5千瓦时两种版本，CLTC续航分别为540公里与660公里，30%至80%快充需22至24分钟。风阻系数0.245，最小转弯半径4.75米，后备厢容积可从576升扩展至1796升，全系标配热泵。

13.59万元的起售价重新划定了合资纯电SUV的价格线。过去合资品牌在这一级别的产品普遍以燃油动力为主，纯电车型的定价往往高出同级自主产品一大截，配置上又缺少激光雷达与城区辅助驾驶。ID.AURA T6把这两项同时下放到16万元区间，等于用中国供应链的成本结构重新定义了合资纯电产品的配置基准。

大众在华的新能源节奏由此有了更清晰的落点。按照规划，大众2026年将在华投放13款新车型，其中7款为全新新能源产品，一汽-大众承担4款，包含2款AURA序列车型；到2029年前，集团计划向中国市场推出超过30款全新新能源车型。ID.AURA T6的核心供应链大量来自中国本土企业，这类合作今后能否反向输出到海外市场，是观察合资体系价值变化的一条主线。