网传全新帕拉丁外观渲染图曝光，【网传假想图，并非官方实车，最终造型、参数以品牌官方后续发布为准】。作为不少老车友心中有情怀的硬派SUV，新车采用非承载式大梁车身，高配版本配备三把电控差速锁，这套越野硬件，吸引了很多越野爱好者关注。今天我以普通车主的视角，客观聊聊这台新车的硬件底子，看看它的产品定位，适合哪一类车友。

外观采用硬派越野经典的方正造型，前脸格栅尺寸加大，搭配竖置熏大灯，机舱盖带有隆起筋线，视觉上很有力量感。车身侧面线条平直，轮拱向外突出，能看出非承载车身的结构特征，保留硬派SUV传统设计风格。车尾棱角分明，竖向尾灯辨识度不错，整体设计简约务实，没有过多花哨的装饰，契合越野爱好者的审美。

座舱内部在保留越野实用性的前提下，增加现代化的车载配置。车内配备大尺寸中控大屏，支持车联网与手机互联。考虑到越野行驶的操作需求，车内保留大量实体按键，颠簸路面操作不容易误触。中控台下方设置无线充电区域，换挡机构升级为电子挡杆，优化了车内储物空间。高配版本座椅带有电动调节、通风与加热功能，兼顾越野穿越和城市代步的乘坐感受。

动力总成搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，发动机最大功率168kW，峰值扭矩360N·m。低转速区间就能输出充足扭矩，满足越野脱困的动力需求，日常可以加注92号汽油，长期用车的燃油成本更容易控制。底盘采用硬派SUV标志性的非承载式大梁车身，前双叉臂独立悬架，后整体桥非独立悬架。高配车型搭载分时四驱系统，配备三把电控差速锁，同时带有坦克掉头、蠕行模式以及多地形驾驶模式。

通过性相关参数：最小离地间隙215mm，接近角32°，离去角27°，最大涉水深度700mm，面对交叉轴、坑洼非铺装路面、浅滩涉水场景，具备不错的脱困能力。这套硬件组合，能够应对长途穿越、户外露营这类场景；在城市铺装路面行驶时，悬架调校也兼顾一定舒适性，实现可城可野。

车身尺寸4882×1850×1875mm，轴距2850mm，属于中型硬派SUV。车内采用五座布局，后排乘坐空间宽裕，座椅填充物厚实，长时间长途乘坐不容易产生明显疲劳感。后备厢内部空间规整，放倒后排座椅之后装载能力进一步提升，帐篷、户外装备、行李箱都可以轻松收纳，满足家庭自驾出游的装载需求。

客观聊聊这款车型的特点。带大梁车身搭配三把锁是它的核心亮点，在硬派越野车型当中，这套越野硬件有不错的竞争力。2.0T加8AT这套动力总成技术成熟，支持92号燃油，对于经常长途自驾的车友，养车压力相对可控。座舱增加多项舒适配置，一改老款硬派车只有越野能力、城市代步舒适性偏弱的情况。

站在普通车主角度，也有一些客观因素需要大家权衡。硬派大梁车身自重偏大，日常城市代步的油耗表现，会高于城市家用SUV。整车车身尺寸偏大，在城市狭窄道路行驶、停车的时候，灵活性不如城市SUV。三把锁、坦克掉头这类专业越野配置，更多面向重度穿越玩家，如果日常几乎只在铺装路面代步，这套硬件很难发挥实际作用。

买车不存在完美车型，核心还是看个人用车场景。如果喜欢户外穿越、长途自驾，经常行驶在山路、非铺装路面，想要一台硬件扎实可靠的硬派SUV，全新帕拉丁值得持续关注。如果用车场景基本都是城市通勤，很少跑烂路，更看重油耗、城市好开好停，这类硬派车型就需要慎重考虑。不同硬派车型设计取向各有侧重，大家可以结合自身用车需求慢慢对比。

欢迎点赞、收藏、关注，你挑选硬派SUV，会优先看重越野脱困能力，还是城市代步的舒适性？

本文章图片来自汽车之家。

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校对 任盈