奥迪A2最早诞生于1999年，是一款主打低油耗的代步小车，然而由于新车制造成本过高，车型在2005年便正式停产。时隔21年，奥迪A2以纯电的身份正式“复活”，新车命名“奥迪A2 e-tron”，将在9月10日于海外开启预订，12月开启交付，新车在德国起售价38200欧元（折合人民币约29.8万元）。

从海外官图可以看到，奥迪A2 e-tron前脸采用了最新的奥迪家族化设计，匹配大嘴式点阵中网，奥迪四环车标LOGO嵌在格栅上方，两侧配备狭长的灯组，乍一看观感与奥迪Q6L Sportback e-tron有几分接近，不过奥迪A2 e-tron体积更小，有种奶凶奶凶的感觉。

侧面与尾部造型充分致敬了初代奥迪A2，依然采用短小紧凑的车身布局，侧面车窗开口并不大，拥有尺寸较大的轮毂加持，轮拱还有肌肉线条加持，前后悬设计得很短。比较独特的是，奥迪A2 e-tron的门把手布局在B柱、C柱下沿，采用“小耳朵”样式设计，营造出类似隐藏式门把手的视觉观感。

2002款奥迪A2

车身D柱采用车身同色面板进行覆盖，车尾切面平直利落，有种溜背到一半戛然而止的既视感，后风挡设计得非常小，长条形尾灯与前灯组设计相呼应，尾灯中间是奥迪车标LOGO，车辆配备了大尺寸熏黑下包围，牌照框布局在下包围中间，总体来说这款车的造型是比较个性的，至于能不能迎合国人的主流审美，这里还需要先打上个问号。

奥迪A2 e-tron的内饰布局相当简约，车辆采用双联屏布局，搭载11.9英寸仪表盘、12.8英寸中控屏，两块屏幕呈现出微微弧形的布局，为驾驶员带来更好的视觉观感。车内保留有少量物理按键，预留有手机无线充电面板，多功能方向盘为品牌家族化样式。

需要注意的是，奥迪A2 e-tron车内采用了大面积织物材质进行覆盖，而国内大多数消费者都对织物材质嗤之以鼻，觉得不如皮革材质来得高档，因此奥迪A2 e-tron的车厢恐怕较难迎合国人的喜好。

奥迪A2 e-tron基于大众ID.3同平台打造，车身长度仅有4.32米，轴距为2.77米，比奥迪Q4 e?tron轴距还长5mm，车辆的后备厢容积达到了396L，在后排座椅放倒后，容积可提升至1336L，高配车型有抬头显示系统加持，还可选装1.6平方米全景天幕。

为了提升车内的储物能力，奥迪A2 e-tron设计有Fidlock磁吸锁扣装置，诸如水杯支架这样的拓展配件，可实现一键固定。

新车匹配单电机纯电系统，电机最大功率分别是125kW、140kW、170kW、240kW，峰值扭矩分别是350牛米、545牛米。匹配52kWh、61kWh、84kWh的电池组，在WLTC工况下，纯电续航里程最高可达646km，车辆可实现最高100kW、105kW、183kW的快充，电池电量从10%充至80%最快需24分钟。

需要注意的是，奥迪A2 e-tron目前仅面向海外市场推出，新车将在德国英戈尔施塔特（Ingolstadt）总部完成投产，暂时还没有要引入国内的消息。考虑到当前国内纯电代步车赛道竞争已经十分白热化，自主品牌牢牢把持着主流市场份额，从这一现状来看，这款车型后续引进国内的概率并不高。

即便奥迪未来有意将其导入中国，也势必要针对国内消费需求，在外观设计、配置水平、内饰用料以及续航表现等维度进行大幅调整与升级，同时定价也需要具备足够竞争力，才有可能获得国内消费者的认可。那么，你是否期待奥迪A2 e?tron登陆中国市场？

校对 任盈