宝马（中国）汽车贸易有限公司与华晨宝马汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，其中起动机相关缺陷涉及车辆超过15万辆，极端情况下存在起火风险。召回编号S2026M0091V覆盖2021年2月22日至2025年4月29日期间生产的部分进口2系、4系、5系、6系、X4、X5、X6、Z4汽车，共计93071辆，自2026年10月30日起实施。

该批次缺陷源于起动机生产问题。车辆在多次启动后，起动机内部可能发生异常磨损，造成启动困难，极端情况下可能引发内部短路与局部过热。召回范围内车辆将免费更换改进后的起动机，此次召回为2026年3月11日发布的同类召回活动的扩大召回。

第二批涉及防水性能。召回编号S2026M0092V与S2026M0093V覆盖2017年12月11日至2020年8月28日生产的部分国产5系，以及2016年6月29日至2018年1月18日生产的部分进口7系，共计57787辆。这批车辆起动机继电器防水性能不足，涉水后可能进水，造成电路腐蚀与内部电气短路。

公告中还包含一批二次召回车辆，问题来自此前的召回执行环节。S2026M0094V与S2026M0095V涵盖2023年5月15日至2024年4月30日生产的部分国产X1、X5、5系共计157辆，以及2022年7月6日至2024年6月25日生产的部分进口X2、X6、X7等共计61辆。这批车辆在召回实施过程中可能存在操作偏差或软件下载异常，导致软件未能升级至目标版本，集成式制动助力装置DSCi存在潜在风险时无法按预期发出预警。

起动机缺陷对宝马而言并非首次。今年3月宝马已因相关问题召回超过14万辆汽车，2025年秋季也曾因起动机进水导致腐蚀、进而引发短路及起火风险召回数十万辆。三次召回累计规模已相当可观，供应链件的批次质量稳定性与召回执行的一致性，正在成为豪华品牌在华质量管理的两道考题。

同期克莱斯勒在美召回约20.2万辆2024至2026年款Jeep车型，涉及Wagoneer、Grand Cherokee、Cherokee等，因软件错误导致胎压监测系统可能无法检测低胎压或无法按要求点亮警示灯。9月9日NHTSA的公告与国内市场监管总局的两批备案形成呼应，第三季度成为全球召回的密集窗口。