9月10日三菱汽车工业公司与大发工业公司同日向日本国土交通省提交召回申报，涉及车辆合计超过3万辆。两家企业在同一天因完全不同性质的缺陷采取召回动作，成为当日日本汽车市场最受关注的合规事件。

三菱汽车拟召回21584辆Delica D:5车型，生产时间为2025年12月至2026年7月。日本国土交通省说明，该车型控制程序存在缺陷，可能导致仪表盘画面无法显示，驾驶员无法确认车速表、警告灯等信息。目前相关部门已收到20起故障申报。

仪表盘黑屏属于直接影响驾驶安全的缺陷类别。车速、警告灯与剩余续航等信息全部依赖这一界面输出，驾驶员在失去信息来源后既无法判断当前车速，也无法及时获知车辆故障提示。该批次车型生产周期跨越8个月，涉及车辆规模在新车投放初期并不算小。

大发工业公司拟召回Move以及以斯巴鲁品牌销售的Stella两款车型，共计10091辆，生产时间为2025年5月至8月。召回原因是座椅套等内饰部件加工处理不充分，车辆发生火灾时可能更易出现火势蔓延，存在不符合安全标准的风险。

内饰阻燃性能是被动安全体系中的基础项。座椅面料、顶棚与门内饰板的燃烧特性直接决定乘员在事故后的逃生窗口，日本法规对车内材料的燃烧速度有明确限值。加工处理环节的问题通常源于阻燃剂涂覆工艺或批次管控偏差，波及范围往往覆盖整个生产批次。

值得注意的是，大发与斯巴鲁在轻型车领域长期共享平台与代工关系，Move与Stella本质上为同一款车型的双品牌版本，这使一次缺陷申报同时影响两个品牌的在售产品。对采用类似代工与贴牌模式的车企而言，供应链质量追溯的颗粒度需要同步细化到内饰件工序层面。两起召回均属企业主动申报，尚无相关事故与人员伤亡报告。