家用MPV市场的竞争越来越卷，在星光730取得不错市场成绩之后，五菱又一台全新MPV星光M完成工信部申报，这台定位更高的中大型插混MPV，凭借3000mm超长轴距、双侧电滑门以及更长的纯电续航，一下子吸引了很多多孩家庭的目光。不少网友把它看作十万到十五万区间的又一个重磅选手，不过新车还没有正式上市，今天结合申报信息，聊聊这台新车的实力，以及需要理性看待的地方。

外观一改星光730偏向务实的风格，整体设计更加大气，封闭式的前脸搭配贯穿式大灯，线条简洁舒展，没有过多繁杂的装饰。车身尺寸5150×1920×1820mm，轴距直接做到3000毫米，相比星光730有明显升级，已经摸到不少中高端MPV的车身规格。侧面最核心的配置就是双侧滑移门，狭窄车位上下老人小孩、搬运婴儿车都更方便，高配还配备隐藏式门把手，视觉观感更上档次。车尾贯穿尾灯，车身线条方正，保证车内垂直头部空间，同时提供多种外观套件，镀铬或者哑光饰条可以选，满足不同审美喜好。

车内采用主流的2+2+3七座布局，3000mm的轴距，最大的收益就是三排空间。第二排是两个独立座椅，进出第三排依靠中间宽大过道，不用挪开座椅。第三排不再是应急小板凳，成年人短途、中长途乘坐都不会过于压抑。第三排座椅支持翻折，放倒之后可以形成规整的大后备箱，逢年过节全家出行，行李箱、露营装备都能放得下，兼顾载人与储物两大需求。

内饰目前申报没有放出完整实拍，参考星光系列家族风格，预计会配备大尺寸悬浮中控大屏，支持语音控制、手机互联。车内会预留大量储物格，MPV用户看重的独立后排出风口、多USB接口这些实用配置，大概率不会缺席。高配版本有可能给到二排座椅加热通风，进一步提升乘坐体验。

动力是这台车的一大看点，搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率105kW，搭配37.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到170公里。日常上下班、买菜接娃，完全可以纯电行驶，不用消耗燃油。满油满电综合续航突破1300公里，跑长途自驾游不用担心续航，加92号汽油，用车成本可以控制在比较合理的水平。这套插混总成零部件大多实现本土供应，也是为了把后续的定价压到更亲民的区间。轮胎采用225/55 R18规格，兼顾舒适性和静音表现。

底盘方面，作为定位更高的MPV，从家用用户实际体验出发，会更加侧重乘坐舒适性。车身整备质量2180公斤，自重不小，满载七个人之后，底盘调校的功底，直接决定一家人出行的感受。按照五菱的产品思路，这台车主打家用，不会去追求激进的操控，把滤震、稳定性放在第一位。同时新车支持对外放电，周末露营，电磁炉、电水壶都可以直接使用，很贴合现在家庭的出游习惯。

当然，我们不能光看纸面参数，也要客观认清几个现实问题。第一，星光M现在只是申报阶段，上市时间、最终售价还没有官方公布，配置版本也存在变数，申报参数不代表最终实车全部标配，部分功能有可能只出现在高配车型上。

第二，虽然轴距加长，空间表现更好，但受成本定位限制，内饰的高级感、整车隔音，很难和二三十万级别的MPV去对比。高速行驶下的风噪、胎噪，还要等实车试驾才能得出结论。第三，自重比较大，满载七个人跑高速，亏电状态下的真实油耗，也是很多家用消费者最关心的点，官方实验室数据，和日常实际用车会存在一定差距。

放到市场当中，星光M上市之后，会和传祺E8、星光730形成错位竞争。星光730主打七万到十一万价位，而星光M尺寸更大、续航更长，瞄准更高一档的家用MPV市场。对于普通家庭来说，买MPV，空间够用、用车成本低、可靠性优先，豪华配置反而是其次。

现在很多普通家庭想要一台大七座新能源MPV，但是预算又达不到二三十万，星光M的出现，就是瞄准这部分需求。不过新车还没有正式交付，没有真实车主口碑，底盘、混动系统长期表现还需要市场验证。

给持币观望的朋友一个建议，如果家里不急着换车，可以等正式上市之后到线下看实车，亲自体验二三排的乘坐感受，试驾感受亏电状态下动力和噪音表现。买车不要被申报数据打动，实车体验，才是选MPV最重要的环节。

综合来看，星光M补齐了五菱星光系列的产品矩阵，大轴距、长纯电续航、双侧滑门，硬件诚意十足，后续定价，将会直接决定它在MPV市场能够走多远。

校对 庄武