外观延续家族硬派方正设计，宽大的矩形进气中网搭配方形LED大灯，整车气场很强。车身侧面轮眉宽大，原厂配备机械门把手，半悬浮车顶风格很有辨识度。车尾是这台车重点优化的地方，尾门加入黑色烤漆饰板，和尾灯相连，车尾自带二级踩踏，后轮后方还设置侧面踩踏位，上下货箱不用额外加装脚踏。货箱内部预留多组锚点，方便固定户外装备，也支持选装货箱卷帘盖等配件。整车配色选择丰富，既有稳重的深色，也有偏向户外风格的亮色车漆，不管城市代步还是户外穿越，外观风格都适配。

内饰没有传统皮卡那种工具车的廉价感，整体偏向豪华座舱，车内大面积皮革包覆，质感做得比较到位。中控搭载纵横OS车机系统，支持双屏联动，操作逻辑简单流畅，保留部分实体按键，越野颠簸的时候盲操作更方便。车内留出不少储物位置，门板、中央扶手箱、中控台下方都可以放置随身物品。64色氛围灯、无线手机充电、自动空调全部给到，整车兼顾皮卡的工具属性，也照顾日常乘坐的豪华体验，不会只偏向越野忽略家用感受。

底盘采用非承载式大梁车身，搭载XWD智能四驱系统，拥有前后电控牙嵌差速锁加上能量中锁，也就是大家常说的三把锁，搭配两挡低速四驱。双叉臂前悬架，整体调校兼顾铺装路面舒适性和越野能力，城市行驶能够过滤掉大部分细碎颠簸，切换越野模式之后，面对炮弹坑、碎石路面可以稳住车身。内置多套全地形模式，沙地、雪地、岩石路面直接切换，降低越野操作门槛，车辆支持对外放电，露营用电可以直接满足。

舒适配置方面，前排座椅带有电动记忆、加热、通风功能，填充物软硬适中，长途乘坐不容易累。后排皮卡座舱空间宽裕，正常成年人乘坐不会压抑。货箱装载能力很强，露营装备、越野工具都可以放下。车内配备多区自动空调，空气净化系统也有配备。毕竟是皮卡车身结构，高速行驶风噪、胎噪会比城市SUV更大，属于这类车型正常表现。

动力搭载鲲鹏超能CDM?O的2.0TD混动专用发动机，搭配前后双电机，整套系统综合马力904匹，综合扭矩1135N·m，匹配两挡DHT混动变速箱，搭载800V高压平台，支持快充，满油满电综合续航1300km，没有长途出行的里程焦虑，加注92号汽油，长途穿越用车成本可控，不管城市通勤用电，还是长途加油跑都合适。

安全和科技配置上，大梁车身搭配高强度钢材，车身基础抗扭性能强，标配多安全气囊。搭载Falcon Pilot500智驾系统，包含全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车，360全景影像加透明底盘为标配，跑高速可以减轻驾驶员负担，穿越烂路的时候，透明底盘也能看清路面障碍物。车机语音识别响应够用，导航、空调、多媒体都可以语音控制，上手门槛不高。

游哥认为：纵横F700打破传统皮卡工具车的定位，把豪华座舱、全套越野硬件、插混长续航放到一台皮卡上面。三把锁、大梁车身保障越野能力，800V混动解决传统皮卡油耗高的痛点，3.5吨拖拽资质也满足房车玩家的需求。当然，短板也明显，皮卡车型部分城市会有限行政策，高速行驶噪音控制不如城市SUV。这款车面向喜欢越野、露营、拖拽房车的用户，是高端新能源皮卡市场，值得考虑的全新选择。

校对 庄武