电动自行车安全技术新国标去年9月落地实施。新国标通过防篡改等多重硬件设计，从源头上最大限度限制了车辆违规改装和提速，目的是减少交通意外事故的发生。然而近期记者接到线索，部分电动自行车专卖店、生产企业依然在暗中违规生产、销售超出国家标准的电动自行车。

　　新车秘密：经销商提前办理大量车牌

　　浙江台州是我国电动自行车核心生产基地之一，各种品牌专卖店随处可见。在台州的一家电动自行车专卖店，记者发现，一辆辆仪表盘显示里程为“零公里”的新车却摆放在二手电动车区域销售。销售人员透露，赶在新国标实施前，各家专卖店利用搜集到的身份证信息，提前办理了大量电动自行车车牌。所谓的二手车很多不是“库存积压车”，而是经销商和生产厂家约定，先制作出电动自行车的车架号、合格证，然后再按需生产的新车。

　　速度秘密：时速50公里显示25公里

　　绕了这么一个圈子，把新车包装成“零公里二手车”，究竟为什么？记者在一家专卖店发现，一辆电动自行车暗藏着三个速度挡位。虽然速度可以达到50公里/小时以上，但仪表盘上始终显示为25公里/小时。

　　销售人员透露，这些车辆在业内被称为“非标车”。速度、电压、重量等技术参数均不符合现行新国标，出厂时就预留了改装“后门”。

　　过检秘密：商家调换同款车顶替核验

　　记者看到，销售人员登记核验时用的并不是消费者购买的车，而是换了一辆颜色、款式相同的车，推到地秤上。这辆用来核验的车，只有4块电池，没有尾架尾箱等配件，秤上显示为62公斤，符合核验要求。

　　国家标准严格限定电动自行车标称电压不得超过48伏，但当地不少车企普遍推出48伏、60伏、72伏通用车型，业内俗称“三通”。一些非标车所使用的较高功率的电机均来自当地知名的电机制造企业。

　　想要根治非标电动车，就得把监管关口牢牢设在生产一线，对触碰安全红线的企业从严从重追责。 据央视