这波操作明摆着是给车系25周年庆生，作为年度小改款，整体轮廓没动。日规前脸跟国内版本明显不同，依然守着第四代圆润萌系风格，中间挂传统的本田标，下格栅是黑色多幅条，看着更素净。

这次除了普通的X版和Z版，还照例推出RS运动版和CROSSTAR跨界版。RS前杠带着红色标识，有点JDM小钢炮的味儿，CROSSTAR直接给车顶行李架、塑料轮眉和侧包围，野趣做得很足，这种“小越野”的玩法在国内同级里几乎绝迹了。

内饰纯黑务实取向，右舵，小尺寸中控屏底下堆满物理按键，盲操作依然顺手，这一点我个人一直挺认可——比全触控实用得多。高配RS用了红色缝线的绒面桶椅和运动踏板，还给配上Honda CONNECT、无线充电，甚至座椅加热、方向盘加热，舒适配置堆得比很多人想象中大方。

说实话，看到这套官图难免有些感慨。飞度走到第25年，全球销量过八百万，空间魔术师的本色一直没丢，在小型车越来越被边缘化的今天，还能坚持迭代本身就不容易。

RS版和混动系统都是好货，可惜大概率跟国内市场无缘。那7.56万的起售价看看就行，真要进来，成本远不是这个数。对咱国内消费者来说，这组官图更多是解解馋，顺便羡慕一下日规的完整配置。

校对 任盈