老铁们，大众这回真栽了！5月卖了9.74万台，连10万大关都没守住。比去年同期的16.1万台，直接砍掉将近四成。什么“德系信仰”“皮实耐造”，在销量面前全成了笑话。

先看曾经的销冠朗逸。终端都开始打骨折价换订单了，可老百姓还是不买账——你降价，国产车也降价，还送大彩电、大沙发，谁还盯着你这老古董？朗逸曾经是国民神车，月月2万台稳如老狗，结果5月直接跌到1.3万，打骨折也救不回来。现在全靠终端降价换订单，说白了就是拿刀割肉续命。速腾更惨，销量不到1万台，排名暴跌4位，这“A+级标杆”都快成“A-级遗迹”了。宝来只卖了2991台，高尔夫1999台，这两兄弟加起来还没人家一个车型的零头多。帕萨特和迈腾勉强卡在1万台的生死线上，以前轻松卖一万五六，现在得靠祈祷过日子。

要说唯一还能看的，就是探岳。5月卖了11425台，算是大环境里的一抹绿。但中型SUV赛道卷成麻花，隔壁比亚迪唐、理想L6月销动不动两三万，探岳这点量，连个泡都冒不起。

帕萨特、迈腾这对难兄难弟也好不到哪去。帕萨特勉强卡在万台上，迈腾1.2万，放在三四年前这成绩就是及格线，如今成了“功臣”。速腾更惨，9500多台，排名暴跌4位。以前A+级标杆，现在被国产插混按在地上摩擦。

再看入门市场。宝来2991台，高尔夫1999台，俩车加起来还没人家比亚迪海鸥零头多。凌渡、途昂、揽巡那些中高端货，名字都没脸提，销量一个比一个薄。整个燃油阵营里，就探岳勉强回点血，卖了1.1万台，算是给大众留了点面子。但一台SUV撑不起整个江山，其他中高端车型像途昂、揽巡、大众CC全都在下滑，利润空间被压缩得跟被榨干的海绵一样。

最扎心的是新能源。ID.3卖了759辆，ID.4 CROZZ卖了942台。这俩货被寄予厚望，结果连千台都破不了。隔壁比亚迪海豚、埃安Y月销两三万，ID.3却只能靠降价三万五来续命。智能座舱像老年代步机，续航虚标，定价还端着，活该卖不动。倒是ID.ERA 9X卖了5004台，但那玩意五十多万，纯属富人玩具，老百姓买不起也救不了大众的命。

总结一句话：大众现在全靠朗逸、途观L、迈腾这些老伙计硬撑，新能源彻底拉胯。降价只能续命，不能救命。要想重回巅峰，别再抱着油车平台改来改去了，赶紧跟国产学学怎么造聪明的电动车吧！不然再过两年，连9.7万台都保不住了。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超