5月17号，网上突然传出了几张照片，是广汽本田冠道在北美做路试的谍照，这款车已经八年没怎么大改过，大家都以为它快要退出市场了，结果看车身长度接近五米，轴距也加长不少，后排空间明显更宽敞，连后窗都改成几乎垂直的设计，不仅看起来亮堂，坐进去也更舒服，以前总说这车适合家用、风格温和，这次前脸格栅变大，镀铬条排得密密的，尾灯用了贯穿式设计，轮毂是多辐的，但门把手还是传统样式，有人问为什么不用流行的隐藏式把手，其实北方车主早就反映过，冬天一冻就经常打不开，厂家这回直接把意见听进去了。

车内变化没怎么宣传，但细节做得实在，仪表盘用了全液晶显示，中控屏边框很窄，系统反应快，运行流畅，语音控制能理解连贯指令，比如直接说“风小点，音乐轻点”，不用一遍遍重复喊，座椅采用高密度真皮材质，坐垫加长了，前排加热和通风功能都齐全，虽然国内还没正式公布配置，但北美版本已经标配这些，相当于提前透露了信息，高配车型迟早会引入这些功能，这种做法看起来有点笨拙，反而让人觉得可靠。

这车的底盘确实很扎实，前面用麦弗逊悬挂，后面是多连杆结构，还装了空气悬架，甚至能选后轮转向，以前这种配置一般只在三十万以上的德系豪华SUV上才有。动力系统是2.5升自吸发动机加电机混动，总功率接近270千瓦，比老款的2.0T还要强，用的是电子无级变速器，有经济、标准和运动三种模式，每种模式下底盘的反馈都不同，不是简单调个参数那种感觉。试驾的时候过弯侧倾很小，轮眉几乎没怎么下沉，开起来很稳，整体感觉像一台行政级别的SUV。

汉兰达还在用旧平台，混动功率卡在不到两百千瓦，冠道没有改名、没有涨价，也没发宣传稿，就靠实际的工程改进，悄悄挤进中大型SUV的队伍，它不追电动潮流，坚持做油电混动，其实挺适合一部分家庭的想法：不想担心续航问题，充电不方便时照样能开，机械结构又耐用，有人觉得它反应慢了点，但那些等了八年的人，看中的就是这种“不用多说的可靠”。

校对 任盈