连日来，羊城晚报记者实地走访佛山多地发现，随着消防安全意识的提升，“电动车外移”成为越来越多小区的治理首选。然而，这一“还路于民”的举措，却出现了截然不同的场景：小区内畅行无阻，小区外却“电鸡围城”，车辆堵塞通道、风吹雨淋，存在“无内患而有外忧”的新尴尬。车棚、充电桩等基础配套建设的普遍滞后，成为“电动车外移”的难题。

小区内：从“楼道堆车”到“畅行无忧”

傍晚时分，记者走进宏宇·景裕豪园，首先映入眼帘的是，密密麻麻的电动车阵列——上千辆电动车铺满地面，场面颇为壮观，形成一道独特的“电鸡围城”景观。

步入小区，却是另一番景象：开阔通畅的绿道上，小孩自由奔跑，老人悠闲散步，“终于可以放心松开小孩的手了。”一业主的感叹，道出了大多数居民对电动车外移的认可。

宏宇·景裕豪园的电动车外移行动，并非凭空而来。作为当地较为大型的成熟社区，该小区于2015年6月首批交付，如今总户数达3700多户，电动车是居民日常出行的主要交通工具，保有量极大，“基本上每家每户都有电动车，有的家庭甚至多达4辆，总计达5000余辆，”小区物业相关负责人张经理坦言。

昔日，宏宇·景裕豪园的楼栋架空层、小区主干道、消防通道甚至单元门厅内，随处可见大量电动车停放，也埋下了致命的消防隐患。2023年，楼栋架空层曾发生电动车起火事件，浓烟直蹿高层的场景让不少业主至今心有余悸。

今年4月1日《广东省高层建筑消防安全管理规定》正式实施，借此时机，宏宇·景裕豪园率先于3月24日启动电动车外移工作。所有电动车统一停放至小区外围指定区域。记者现场看到，小区多个出入口均悬挂着醒目的红色横幅——“电动自行车禁止进入小区”。昔日停满车的架空层，如今已基本清空，仅剩少量积满灰尘、无人认领的“僵尸车”待处理。

小区外：配套设施滞后，催生新隐患

对于电动车外移，居民的真实想法如何？

对此，记者随机采访了多位宏宇·景裕豪园的业主，发现大家普遍安全意识强，深知电动车在架空层、楼道、消防通道违规停放存在极大安全隐患，“小区老人、孩童多，我们愿意配合。”小区叶女士说。

小区之外，现实问题依然突出。“电动车在外面风吹日晒，不仅容易损坏，也带来新的安全隐患。”业主陈先生说。同时，也有业主直言：“既然要我们在外面充电、停放，最起码要把外面相关设施搞好。”

宏宇·景裕豪园遭遇的窘境，并非个例。在金名都小区的西区，记者看到，沿着山坡的外环路一侧，电动车分作两、三层叠放，蜿蜒长达数十米，部分车辆甚至挤占了车库通道入口。由于该小区门口紧邻主干道和商业圈，本就狭窄的人行道被电动车完全占据，行人只能在车缝中艰难穿行。

距离金名都小区仅 200 米的山海名门小区，情况同样严峻。电动车外移后，小区外仅有的几个遮雨棚下早已“车满为患”，更多电动车只能挤在狭窄的通道内，部分车辆直接停放在绿化带边缘。

面对居民的急切诉求，部分小区已开始行动。宏宇·景裕豪园物业张经理回应称，将陆续投入50万元专项用于外围配套建设，逐步搭建遮雨棚并增加充电设施，预计建成1900余个充电车位。他透露：“部分涉及市政绿化带的改造，还需要沟通协调，周期会相对较长。”

金名都小区客户服务中心陶经理则表示，全小区共39栋楼，电动车保有量超6000辆，自2024年以来，物业也先后投入了上百万，新增车棚14处、充电桩14处、停车位约2700个，“其他的电动车集中停放在小区内部的外环路，暂时已是最优解。”陶经理表示，小区外根本没有足够空间容纳这么多电动车，若放在外面，只会占用市政道路，阻塞人行和交通要道。

破局路：停放缺口巨大，仍需协同破解

数据显示，截至2026年3月，佛山市登记在册的电动自行车已突破281万辆，平均约4人拥有1辆。 随着电动车保有量持续增长，“电动车外移”势必将成为越来越多小区消防安全的选择。然而，多数小区建设时，未预留充足的电动车停放空间，导致“请出去易、安置好难”的治理困境。

在走访中，记者发现多个小区均存在着极大的停放缺口，各方仍在“螺蛳壳里做道场”，未来，“电鸡外移”之路仍任重道远，仍需政府、物业与居民等多方协同推进，才能化解“无内患而有外忧”的尴尬。

对此，大沥镇提供了一条可借鉴的路径。自2020年12月起，大沥镇房管部门便提前布局，深入推进小区充电桩建设。通过打破部门壁垒，实行消防、行政执法、规划、市政多部门联合审批机制，积极指引物业企业因地制宜、落实充电桩建设。

2021年以来，大沥镇房管部门在实现全镇在管物业小区电动自行车充电桩覆盖率100%的基础上，进一步推进充电桩外迁升级工程，让电动车在小区外围集中停放充电。

针对停放标准，政策层面早已给出了明确指引。2024年8月，佛山市自然资源局出台文件规定：新建项目应按不低于其应配非机动车位数50%的比例，划作电动自行车停车位，并按不低于电动自行车停车位数量30%的比例配置充电设施，单个车位面积最高不得超过2.0平方米；对于已建项目，允许在符合消防等安全要求、不改变地块用地功能的前提下，利用内部既有公共空间增设电动自行车停放场所及充电设施，且无需办理规划许可手续。此外，根据最新广东省地方标准《电动自行车停放充电场所消防技术规范》（送审稿），电动车停车场与民用建筑的防火间距也作出了严格要求。

文、图｜记者 李海婵