盼了这么久，全新一代雷克萨斯ES终于要在3月20日开启预售了，这次真的不再是“挤牙膏”式的改款，而是一次彻头彻尾的大换血。

新车不仅尺寸加长到了行政级，最关键的是首次推出了纯电版本，混动系统也更新到了第五代，看来雷克萨斯这次是铁了心要在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

这辆车的变化可谓翻天覆地，一眼看过去，车长直接干到了5140mm，轴距也有2950mm，妥妥的中大型轿车身材，比现款气派不少。

外观设计上溜背造型很显年轻，纯电版那个全封闭的前脸看起来更有未来感。这半隐藏式门把手设计挺讨巧，既保留了低风阻的优势，又不用担心冬天冻住拉不开门，这种细节上的考量确实挺人性化。

坐进车里，大家吐槽多年的车机系统这次终于跟上时代了，14英寸大屏全系标配，无线互联、L2级驾驶辅助、HUD抬头显示这些配置也都没落下，那种“买车送收音机”的尴尬日子终于要翻篇了。

动力系统才是这次的重头戏。混动版换上了第五代THS系统，2.0L发动机加电机组合，平顺省油依然是它的看家本领，这点对于跑长途或者日常通勤来说依然很友好。

纯电版分了两个配置，ES350e单电机前驱版本适合城市代步，ES500e双电机四驱版本零百加速只要5.4秒，这就有点性能车的味道了，续航里程在400多公里，快充半小时能从10%充到80%，日常使用完全够用。

价格方面参考美国的定价，折合人民币大概在34万到41万这个区间，如果引进国内能维持在这个水平，性价比确实不错。考虑到以后电车保养费用低，年均维保费用也就油车的三分之一，用车成本这块能省下不少心。

丰田那边虽然在上海建了新工厂，但那是2027年的事，现款ES进口的身份会不会变还是个未知数，这次换代很可能是雷克萨斯在华战略的一个重要转折点。

雷克萨斯ES这次大换血，又是加长又是出纯电，确实让人眼前一亮。混动和纯电两个版本摆在面前，大家觉得哪个更值得入手？如果你手握三十多万，还会坚定不移地选择它吗？

校对 任盈