近几年国产硬派越野的崛起确实把市场搅得火热，但在豪华金字塔的塔尖，奔驰G级依然是那张不可撼动的名片。无论是“大G”几十年如一日的方盒子情怀，还是V8轰鸣下的豪华越野底蕴，都让它成为富豪们的“大玩具”。不过，或许是不甘让G级独美，宝马似乎终于坐不住了。近日，一组全新宝马硬派越野SUV的渲染图在海外流出，如果真长这样，这场“神仙打架”可就有意思了

这组渲染图最让人意外的地方，是宝马居然把“双肾”格栅给缩小了。不同于现款M3/M4上那个夸张的大鼻孔，新车采用了疑似Neue Klasse家族的全新设计语言，经典的直瀑式中网配合更修长的天使眼大灯，反而营造出一种老款X5般的精干感 。下方包围是大面积的黑色塑料件和竖向装饰，这种略带复古风味的设计，其实比盲目堆砌肌肉线条更耐看

侧面是标准的硬派越野轮廓，没有太多花哨的曲线，一条平直的腰线从头灯贯穿至尾灯。宽体式的黑色轮眉和侧裙是点睛之笔，不仅视觉上更野性，在野外穿越时也能有效防止石子击打车漆。目前车身尺寸尚未公布，但参考竞品奔驰G级以及宝马要营造的旗舰气场，预计车长将超过5米，轴距或在3米左右。黑化的B/C柱、行李架以及那个造型复杂的多幅式轮圈，都暴露了它追求豪华质感的小心思，只是如果能配上电动侧踏板，对于这个体量的车来说会更实用

尾部设计同样走简洁路线，分段式的尾翼和细长的尾灯组辨识度很高，这也是目前宝马轿车家族的通用手法。底部双边共双出的排气布局口径不小，配合大面积的扩散器装饰，似乎在提醒后车：我可不是好惹的

参考宝马最新的内饰风格，新车极大概率会配备那一套曲面双联屏（12.3英寸仪表+14.9英寸中控），并搭载最新的iDrive系统 。既然是硬派越野，A柱扶手必须安排上，电子档杆或许会保留传统的“大鸡腿”样式，而不是像新款3系那样换成小拨杆。用料方面，大概率是Merino真皮与碳纤维或铝合金饰板的混搭，既要豪华感，也得经得起折腾。作为旗舰级硬派越野，配置基本无需担心。除了常规的360°全景影像、L2+级驾驶辅助外，预计还会针对越野场景配备透明底盘、多地形驾驶模式选择以及差速锁止功能

动力无疑是新车最大的亮点。渲染图信息显示，新车将搭载一套由4.4T V8双涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统 。这套动力总成大概率源自宝马XM上的那套S68架构，传动系统匹配采埃孚8AT和M xDrive智能全轮驱动系统。参考XM Label Red的738马力数据，即便在这台硬派越野上为了可靠性和通过性有所调整，这台V8插混的动力储备也绝对能让它在高原或沙漠里如履平地

综合来看，宝马这台假想中的硬派越野确实让人眼前一亮。相比奔驰G级的复古工业风，它更像是一位穿着西装去探险的现代精英。优点是显而易见的：全新的设计摆脱了油腻感，V8插混系统兼顾了性能与一定的燃油经济性，直接对标目前市场的天花板。但缺点也同样存在：第一，来得太晚。G级的地位早已根深蒂固，路虎卫士也完成了转型且销量火爆，宝马作为后来者，如果没有更强的越野数据和独特的底盘黑科技，很难撬动用户

第二，目前只是渲染图。虽然网上传得有鼻子有眼，甚至有消息称新车或在2029年投产 ，但对于车迷来说，这多少有点像“望梅止渴”。毕竟宝马在硬派越野领域的历史积淀几乎为零，这套承载式车身结构到底能有多硬核，还得打上个问号。如果这台车真的量产，且定价能比G级更有诚意（当然，这不太可能），你会放弃大G选它吗？

编辑：陈辰