从今天开始，算不明白账您就别买车了，车企已经把造车+卖车这条赛道，玩成金融算术题了。2026一开年，特斯拉领跑，直接抛出一个7年超低息金融方案，小鹏、理想、岚图、吉利银河紧随其后跟风，这场低月供的促销战算正经打响了。

原来市面上的金融优惠政策，基本都集中在3-5年，这是行业常态。但周期一拉长到7年，消费者的关注点就开始从车价卖多少，变成每月还多少了。特斯拉最抢眼，年化利率只有0.98%，Model 3当例子，首付7.99万，月供1918元，这几乎就跟免息没什么太大差别了。

别误会，车企可不是突然大发善心，你可以把它看成是一个市场压力下的集体选择。开年车市就是一大寒潮，1月前半个月全国乘用车零售才67万台。购置税全免变成减半了，一台20万的车，等于多了9000元左右的购置税成本，我身边好多人现在已经是持币观望了。

最后，对于有买车需求的人来说，这确实是真金白银的实惠了，月收入8000-1.5万元，少说也能提前两三年实现买车梦了。但超长周期的负债隐患，也不是没有。7年之后的折旧速度肯定超过贷款余额，新能源没有一辆是在二手市场值钱的。

总结一句话：买的永远没有卖的精，企业是开门做生意挣钱的，不是慈善机构。可前往别被看似的蝇头小利，冲昏了头。