作为一名开了5年车的老司机，我曾和无数车主一样，被“自动启停伤电瓶”的说法吓得不轻。每次点火后第一件事，就是伸手关掉那个“AUTO STOP”按钮，总觉得多让发动机自动熄火一次，电瓶就少活一天。直到去年年底我的车出现故障，维修师傅拆开底盘的那一刻，我才发现自己傻了3年——真正毁车的根本不是自动启停，而是一个我每天都在做的动作，而4S店从始至终都没说破。

当初买车时，销售把自动启停吹成了“省油黑科技”，说能减少怠速油耗、降低排放，可提车后没多久，小区车友群里就开始流传“自动启停会加速电瓶老化”的说法。有位车友说他的车才开2年，电瓶就鼓包了，维修师傅说是频繁启停导致的；还有人晒出更换电瓶的账单，一千多块的费用让我更加坚信，这功能就是个“鸡肋陷阱”。于是，我养成了“上车关启停”的习惯，哪怕偶尔忘记关，只要发动机一熄火，我就会下意识地重启，生怕电瓶扛不住。

就这样小心翼翼开了3年，我还特意选了带自动启停专用电瓶的车型，想着就算偶尔用用也不怕。可去年冬天，车子开始出现奇怪的症状：冷启动时发动机抖动明显，加速时动力断断续续，油耗也比之前高了不少。我赶紧把车开去4S店检查，维修师傅一番检测后说“没大问题，可能是积碳多了，做个清洗就行”。我花了800块做了节气门和喷油嘴清洗，可问题只缓解了半个月，又恢复了老样子。

直到有一次，我开车去外地办事，半路发动机突然报警，只能就近找了家维修厂。老师傅打开引擎盖看了看，又问了我几个用车习惯，突然指着变速箱说：“你是不是经常挂着D挡等红灯，还一直踩着刹车？”我点点头：“对啊，等红灯不都这么做吗？难道有错？”老师傅叹了口气：“这就是问题根源！你担心的自动启停根本伤不了电瓶，真正毁车的是长时间D挡刹车怠速！”

老师傅的话让我一头雾水，他接着解释：挂D挡时，变速箱的液力变矩器会一直处于结合状态，发动机需要持续输出动力来对抗刹车的阻力，这不仅会让变速箱油温升高，还会导致发动机积碳加速，长期下来，变速箱磨损、发动机抖动、油耗上升这些问题都会找上门。而自动启停功能设计时就考虑到了电瓶的承受能力，专用电瓶的循环寿命是普通电瓶的3倍以上，正常使用根本不用担心损坏，反而能减少怠速时的积碳产生。

我这才想起，4S店每次保养时，只提醒我“按时换机油、清理积碳”，却从来没说过等红灯的正确操作。后来我查了资料才知道，很多4S店之所以不主动说明，是因为长时间D挡怠速导致的故障，大多是慢性损伤，等车主发现时已经过了质保期，只能花钱维修，这其中的利润空间不言而喻。

现在我已经改掉了D挡等红灯的习惯，短时间等待就挂N挡拉手刹，长时间就直接开启自动启停。这大半年下来，车子的抖动消失了，油耗也降了近1个油，电瓶至今也没出现任何问题。想想之前为了“保护电瓶”关掉自动启停，却用错误的操作毁了车，真是追悔莫及。

其实很多车主都和我一样，被网上的谣言误导，却忽略了身边最常见的毁车习惯。4S店不说破，不代表我们就要一直踩坑。希望我的经历能给大家提个醒：别再纠结自动启停伤不伤电瓶了，规范用车习惯才是保护车子的关键。那些4S店不愿明说的用车真相，往往藏在我们最不经意的动作里。

编辑：陈辰