大家好啊，今天咱们来聊聊五菱的这台缤果S。诶这个车其实我之前就答应大家要拍的，然后最近正好4S店那边有车，我就过来给大家看一看。

先说个数据啊，这车12月份就是刚过去这个月，31天卖了12340台，这个成绩说实话还是挺猛的。然后价格的话是6.68万起步，比那个五菱宏光miniev贵了差不多20000块钱。但是我个人觉得这20000花得还是值的，一会儿咱们慢慢说。

外观部分，真的是呆萌到不行

我现在站在车头这个位置啊，大家看一下这个前脸。怎么说呢，它这个设计就是一个，就是一个很可爱很讨喜的那种感觉。你要说它像什么，就像是把宏光miniev放大了一圈，然后又做了一些细节的调整。

这个前脸它是一个内凹的设计，然后就像一张笑脸一样，特别特别呆萌。包括这个大灯组啊，都是圆润的造型，里面是LED日间行车灯，白天点亮的辨识度还是挺高的。中间这一块有黑色饰板和镀铬条的点缀，从我个人来说我觉得这个设计还是很成功的，因为它确实能讨好年轻人，尤其是那些女孩子宝妈什么的，看到这个车应该都会觉得挺可爱的。

然后咱们来侧面看一下。诶你看啊，它这个侧面比宏光miniev要大气很多，甚至有点小SUV的感觉了。这个尺寸是4265毫米的车长，然后宽度1785，高度1600，轴距是2610毫米。这个数据比宏光miniev大了不止一圈。

有个细节我要说一下啊，就是它这个门把手，它用的是实体门把手，不是那种隐藏式的了。我个人我是比较喜欢这种实体门把手的，因为更实用嘛，尤其是老人小孩用起来也方便，然后安全性上也会好一些。

轮毂是16英寸的，这个造型是双色拼接的设计，看起来比宏光miniev那个要精致不少。然后车顶是黑色的，可以营造一个悬浮的效果，侧面看着还挺有时尚感的。

来尾部看一下啊。这个尾部的设计跟宏光miniev就完全不一样了，它用的是贯穿式尾灯，然后有熏黑的元素，用线条勾勒出来的造型。中间这个位置是高位刹车灯，然后这个翼子板也做得更大更运动，有一个内凹的设计。整体看着就是比宏光miniev要高级一个档次吧。

内饰这块，质感确实上来了

好，咱们现在上车看一下内饰。我打开门先给大家看一下这个门板的用料。你看啊，它这个是混搭皮革材质，虽然不是真皮但是摸起来质感还可以，然后里面的海绵填充也比较厚实，按下去是有一定回弹的。

我现在坐进来给大家感受一下。这个座椅它是运动座椅的设计，包裹性挺好的，填充也很厚实。坐进来之后不会有那种很单薄的感觉，这个舒适度我觉得是可以的。

然后看一下这个中控台啊。它用的是3D纹理饰板来点缀，然后这一圈是贯穿式的空调出风口，有镀铬条的装饰。我用指甲敲一下这个中控台，听一下这个声音，嗯，还行，不是那种特别单薄的塑料感。

这个细节工艺我要夸一下，你看这些接缝的地方，对接得都很细腻，没有那种高低不齐的感觉。五菱在这个品控上还是比较专业的，这个我之前评测他们其他车的时候也说过。

中间这块是12.8英寸的大屏，这个尺寸在这个价位的车里面已经很不错了。然后功能性也比较齐全，有语音唤醒，远程解锁，远程控制，胎压监测这些都有。年轻人想要的4G网络，OTA升级也都给你配上了。

我现在试一下这个屏幕，你好五菱，诶它能唤醒。然后反应速度还可以，不会有明显的卡顿。这个对于日常使用来说已经够用了。

这个方向盘是多功能方向盘，然后握感还不错，大小也合适。我稍微往前伸一下，这个座椅是支持电动调节的，这个在这个价位还是挺少见的。然后前排还有无线充电，USB接口和Type-C接口前后排都有，这个就很符合现在年轻人的使用习惯了。

有一点我要说一下啊，就是这个水杯架的位置，它放在这个位置我觉得还挺顺手的，拿取都很方便。然后这个储物空间也还可以，日常放一些小东西是够用的。

后排空间，这个是重点

好，咱们现在来后排看一下。因为很多人买这个车就是为了家用代步嘛，所以后排空间还是很重要的。

我先以我自己的身高给大家做一个参考啊，我是180的身高。我现在坐到后排，大家看一下。诶这个腿部空间还是挺充裕的，我这个膝盖离前排座椅差不多有两拳多的距离。头部空间的话因为它这个车比较高嘛，所以头部空间也是很充裕的，不会有压抑感。

这个后排座椅啊，它的填充也很厚实，然后座椅的角度比较靠后，就是你坐进来之后可以保持一个半躺着的坐姿，这个舒适性比宏光miniev好太多了。宏光miniev的后排基本上就是个板凳，但是这个缤果S的后排你是真的可以坐人的。

有一点要说一下，就是低配版本是没有后排空调出风口的，但是标配了两个头枕和阅读灯。从我个人来说我觉得如果预算够的话还是建议买个高配，因为后排空调出风口在夏天还是挺重要的。

然后这个后排座椅是可以放倒的，一会儿我给大家演示一下。你看啊，我现在把它放倒，这个操作还是很简单的，一拉就可以。放倒之后这个空间就特别特别大了，官方数据是1250升的载货空间。你要是买个菜啊，搬个东西什么的，这个空间是完全够用的，特别适合家用。

开起来的感受，这个我得好好说说

好，刚才咱们看完了静态，现在我带大家开一圈感受一下这个动态表现。

先说动力啊，这个车它搭载的是一个前置电机，标配版本是31.9度的电池包，续航是325公里。高配的话是41.9度的电池，续航能到430公里。马力都是102匹，扭矩是180牛米。这个动力数据比宏光miniev高了一半还多。

我现在起步给大家感受一下。你看啊，我踩一脚电门，诶这个动力响应还是很快的，不会有那种干吼不走的感觉。电动车嘛，它这个起步就是很轻快的，市区里面开起来还是很灵活的。

然后转向这块我要说一下，它这个转向还是比较轻的，单手就可以打，女孩子开起来也不会费劲。但是有一点啊，就是这个转向的精准度其实一般般，不像那种操控很好的车那样指哪打哪。但是考虑到它这个定位就是一个代步小车，我觉得这个转向的调校已经够用了。

掉头的时候特别特别灵活，这个转弯半径很小，基本上就是跟宏光miniev一样的感觉。在市区里面找车位，掉头什么的都很方便，这个是小车的优势嘛。

然后这个底盘我稍微说一下，它这个悬架调得还是偏舒适的，过一些小坑小洼的时候不会有很生硬的感觉。但是如果遇到比较大的坑，它这个底盘还是会有一些松散的感觉，不像那种底盘很扎实的车。不过话说回来，这个价位你也不能要求太多嘛。

隔音这块的话，低速的时候还可以，但是速度上来之后风噪还是会比较明显。尤其是高速的时候，这个风噪和胎噪都会比较大。但是它这个车主要也是城市代步嘛，高速应该开得不多，所以这个问题我觉得还能接受。

有一点我要夸一下，就是它这个配置还是挺齐全的。倒车影像，驻车雷达，定速巡航都有，日常开起来还是很方便的。尤其是倒车影像这个东西，对于新手司机来说还是很有用的。

我个人的一些看法

好，开完一圈咱们总结一下。

这个五菱缤果S，从我个人来说我觉得它是一个非常适合家用代步的车。它比宏光miniev贵了20000，但是这20000你换来的是更大的空间，更好的配置，更长的续航，我个人觉得这个钱花得是值的。

如果你对续航有要求，对空间有要求，然后预算又在六七万这个区间，那选它作为家用代步车我觉得是最合适的。尤其是那些宝妈啊，刚拿驾照的新手司机，开这个车真的是既轻松又实用。

有几个小槽点我也要说一下啊。第一个就是低配没有后排空调出风口，这个我觉得五菱应该给它标配上，毕竟现在这个天气后排乘客也需要空调嘛。第二个就是高速的时候隔音一般般，这个如果能改进一下就更好了。

但是总体来说，这个车的优点是大于缺点的。外观呆萌讨喜，内饰用料和做工都不错，空间也够用，续航也能满足日常需求，配置也比较齐全，关键是价格还不贵。12月份能卖12340台也不是没有道理的，确实是有它的竞争力在那里。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超