编辑 ｜ 志豪

车东西 1 月 26 日消息，据多家外媒报道，1 月 25 日，美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布对 Waymo 展开调查，重点聚焦得克萨斯州奥斯汀市发生的 20 余起 Robotaxi 非法超越校车案件。

此前，Waymo 曾因同类问题遭美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）审查。同时，Waymo 也实施了软件召回，试图通过系统升级修复漏洞。然而，这一技术补救并未彻底解决隐患，车辆违规行为仍屡禁不止，致使当地学区要求 Waymo 暂停高峰期运营。

此次调查正值 Waymo 全美扩张的关键期，NTSB 的介入旨在深挖这一重复性违规的根本原因，这不仅是对 Waymo 单一技术漏洞的追责，更对其自动驾驶系统的安全性提出了严峻拷问。

奥斯汀学区提供的有关 Waymo 超车的报告

一、软件更新难除隐患 停靠校车仍是盲区

Waymo 与校车的“纠葛”始于去年 9 月亚特兰大市的一起严重违规事件，当时，Waymo 的 Robotaxi 无视一旁正在上下客的停靠校车，径直从校车前方掠过。Waymo 给出的说法是，Robotaxi 未能精准辨识校车的停止标识及闪烁信号灯，同时表示已通过软件更新，修复了漏洞。

然而，事实证明此解决方案并不彻底。尽管 Waymo 已针对亚特兰大市的这一特定场景修复了技术漏洞，但其 Robotaxi 随后在得克萨斯州奥斯汀市，又多次被拍到非法超越停靠的校车。

当地新闻媒体 KXAN 公开了校车车载摄像头拍摄的画面，视频中清晰记录下了 Waymo 的 Robotaxi 在多个场合非法超越停靠校车的全过程。

这表明，Waymo 的自动驾驶系统在应对校车停靠等复杂交互场景时，仍存在深层的感知与决策盲区。

KXAN 公开的 Waymo 违规视频截图。

二、NTSB 介入深度调查 直指算法底层缺陷

此次介入的 NTSB 与此前调查的 NHTSA 职能截然不同，它并非联邦监管机构，无权开具罚单或实施处罚。

NTSB 的核心使命是开展深度调查，找准交通运输领域各类问题的根本原因，并在调查结束后举行听证会，发布无法律约束力的安全建议。

这意味着此次调查不会只停留在合规性检查层面，而是会深入探究 Waymo 算法在处理校车交互场景时的底层逻辑缺陷。

面对监管压力，Waymo 方表示配合。Waymo 相关负责人 Mauricio Pea 表示，公司会借此次机会，向 NTSB 全面展示其“安全第一”的核心理念，以及各项安全举措的落地执行情况。同时，Waymo 也透露，目前正与奥斯汀独立学区积极对接沟通，双方交流推进顺畅，正共同探讨优化方案。

Waymo 的 Robotaxi 在得克萨斯州道路上行驶

结语：商业扩张陷信任危机 长尾场景成最大考验

Waymo 作为行业标杆，却连“识别校车并停车”这一基础交通规则都未能遵守，甚至在软件更新后仍无法彻底解决相关隐患，其表现深刻暴露了端到端模型在处理此类长尾场景时的不可控性。尽管 Waymo 强调相关事件中并未发生碰撞，但校车场景涉及儿童安全，风险极高，公众对此类违规行为的容忍度几乎为零。

随着 Waymo 在迈阿密、洛杉矶、菲尼克斯及旧金山湾区等地持续拓展业务，如何确保 Robotaxi 在所有场景下实现零失误运行，已成为 Waymo 必须直面的挑战。