二手车商们望着库存里的小米汽车，脸上写满了后悔二字，曾经加价抢购的“网红车”如今成了烫手山芋。

一、行情突变，二手车商集体陷入焦虑

小米SU7 Ultra作为2025年年初上市的旗舰车型，新车落地价约53万元，但当前二手准新车价格已跌至41.2万元，部分行驶1万公里的车辆跌幅甚至超过15万元。同时，标准版SU7的二手车均价也跌至20.7万元，半年内贬值5万元，最低价的SU7（6万公里）仅售15.3万元。

有车商表示，此前以24万元收购的SU7如今亏本2万元也难以出手，市场出现“一天一个价”的恐慌情绪。

业内预测未来几个月SU7均价可能再跌2万元。

二、新能源二手车普遍面临贬值魔咒

当下整个新能源二手车市场均面临“贬值”困境，尤其是纯电动车型三年车龄平均保值率不足50%，远低于燃油车。例如，保时捷Macan纯电动版三年保值率不足70%，而特斯拉Model 3三年保值率仅为52.5%。

究其原因，电池衰减评估难、技术迭代过快、品牌信誉不足等因素共同导致新能源车在二手市场遇冷。

三、市场新趋势

早期车主对车辆快速贬值感到措手不及，而潜在买家则持观望态度，部分消费者转向二手豪华燃油车市场。

有数据显示，90后购买二手豪车的比例从2019年的23%跃升至2024年的47%，例如2018款保时捷Macan二手车价不足19万元（原价三折）。

然而，二手豪车也存在“买得起开不起”的问题，保险与维修成本居高不下。

尾巴

曾经油车三年磨一剑，而今电车一年磨三剑。