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很多小伙伴都有春节前购车的计划，而如果购车并不十分急迫的话，未来不久的时间里，还将有一大批重磅新车即将上市。

日前工信部公布了最新一批新车申报名单，包括极氪8X、鸿蒙智行首款MPV智界V9、大众品牌首款大型增程SUV ID. ERA 9X、蔚来的全新旗舰级SUV ES9等等，这些车型是否值得等待？今天我们就来聊一聊。

极氪8X

和问界M8、智己LS8一样，极氪8X也是一台兼顾5座、6座布局的中大型SUV，这也是今年各家车企“8系SUV”产品攻势中的一个关键产品。

轴距3069mm、车身5100mm，极氪8X的尺寸明显比问界M8要小一圈，整体其实更接近问界M7。

和问界M系列、理想L系列不同，极氪8X的造型设计并没有套娃9X，除了相同的直瀑式的大面积镀铬中网外，极氪8X和9X的车身线条、整体比例和气质都有明显不同。

极氪8X的观感整体更加圆润，车顶线条略微下溜，配合比较紧致的车尾线条，有一定的运动感。

动力方面，极氪8X预计和9X相同，也采用那套2.0T+双电机/三电机的插混系统，其中发动机最大功率都是279马力，但电机功率的参数还没有公布。

值得一提的是，极氪9X没有搭载的后轮转向，有可能会在极氪8X上得到弥补，且有望搭载48V主动稳定杆。考虑到非常强劲的插混动力系统，以及极氪一贯优异的底盘调校能力，这款车的操控性能和驾驶灵活性预计会非常出色，成为其相较同级竞品的一大亮点。

另外，极氪8X也采用了55和70kWh两套电池容量，其中大电池版本的CLTC工况纯电续航，最高有望达到400公里。目前最大的悬念，就是极氪8X的售价能比9X低多少，如果其门槛能下探到35万元左右，那么极氪8X也将成为40万元内为数不多纯电续航达到400公里的插混SUV。

智界V9

此前盘点新年新车型时，我们已经聊到过智界V9，如今这款车公布了更多的实拍图和相关信息，它的整体定位也终于明晰起来。

首先是尺寸方面，智界V9的车身长度达到了5359mm，超越了理想MEGA和岚图梦想家，仅轴距略短于MEGA，成为目前国内市场尺寸最大的MPV之一。

设计方面，智界V9并没有走极致奢华的路线，整体线条是比较简约、沉稳的。和腾势D9、岚图梦想家、别克世纪等车型形成了比较鲜明的对比，这款车的高级感，主要是通过细节的用料、做工体现出来。

对于MPV车型来说，轮胎的尺寸规格一般是比较小的，例如理想MEGA、腾势D9，全系都采用18英寸的轮胎，宽度则分别是245和235mm。而智界V9在这方面有所突破，起步就配备19英寸轮胎，高配达到20英寸，且宽度均达到了255mm。

采用大宽胎的第一个好处，是车型整体的观感要更大气、协调，同时动态的支撑性、抓地力也更有优势，这也让我们对智界V9的操控质感有了更高的期待。

目前智界V9的内饰细节还没有公开，而从工信部的几张图片能看出，智界V9的后备箱空间相当宽裕，且第三排可以进行前后调节，必要时能为后备箱留出更多的储物空间。

不过可惜的是，智界V9第三排座椅只能向前翻折，并不能形成纯平台面。这款车的一大亮点，是二排座椅能够进行180°旋转，和第三排形成对坐状态。如果其内部空间足够大的话，这种灵活调节的座椅模式，能够实现一些颇具想象力的使用场景。

目前厂商已经宣布，智界V9将重塑50万级MPV市场的格局，目前这个价位有一定存在感的，只有理想MEGA和极氪009。智界V9产品力上有一定后发优势，品牌力上有华为加持，销量上超越MEGA和极氪009是可以期待的。

大众ID. ERA 9X

此前我们聊到，丰田、日产、马自达等合资品牌，在去年都陆续进入到了新能源2.0时代，而刚刚发布的大众ID. ERA 9X，则标志着大众也即将跨入2.0时代。

车身长度超过5.2米，大众ID. ERA 9X基本进入了D级大型SUV的区间，整体尺寸超越途昂、途锐，成为大众品牌目前尺寸最大的SUV。

和ID系列其它纯电车型不同，ID. ERA 9X采用了一套增程动力，基于上汽大众针对中国市场研发的一套平台架构，可以看作一台中国市场专属车型。

值得关注的是，这款车的增程器是基于大众经典的EA211 1.5T发动机改造而来，具备米勒循环和VTG可变截面涡轮技术，能耗表现相当值得期待。

续航方面，ID. ERA 9X也直接跟上了市场的节奏，采用51和65kWh两个电池版本，CLTC工况续航分别达到了300和400公里，整体是超过理想、问界同级别车型的。

ID. ERA 9X的造型设计很有创新性，和大众燃油车、ID系列纯电车的风格都明显不同，整体轮廓沉稳大气，密辐轮毂质感也很突出，整体风格是比较符合中国消费者审美的。

配置方面的信息目前还不完善，但外观能看出其配备了激光雷达，车内很可能会出现零重力座椅、大尺寸后排娱乐屏等新潮配置，这些都是大众品牌目前比较欠缺的。

虽然合资品牌的新能源车越来越多，但是在大型三排座新能源SUV领域，合资阵营目前可选车型还非常少，ID. ERA 9X必然会吸引一部分合资品牌粉丝的目光。而如果这款车定价有足够惊喜，那么不论是否偏好合资品牌，ID. ERA 9X这款车的产品力，也足够引人关注。

别克至境E7

去年9月份，别克推出了一台增程轿车——至境L7，单月销量一度超过3500辆，如今该系列的全新SUV——至境E7也正式发布，但它并不是至境L7的SUV版本，而是一台造型风格又明显不同的插混SUV。

至境E7的尺寸不算很大，轴距2850mm、车长4850mm，是一台标准的中型SUV，参考至境L7的售价，别克E7主销区间预计会保持在20万元内，定价有惊喜的话，价格门槛有望设在15万元左右。

这样一来，比亚迪的海狮06 DM-i就会是至境E7的最直接竞品，相比之下至境E7有一定的尺寸优势，后排空间的表现很值得期待，中型大五座SUV的身份，是这款车的核心定位。

动力方面，至境E7分1.5L和1.5T两个发动机版本，电机功率都是224马力，据悉有可能会推出双电机版本，纯电续航预计会达到210公里左右，已经超过了海狮06 DM-i大电池版本的190公里。

目前15-20万元区间，合资阵营的插混SUV选择并不多，别克至境E7综合产品力看齐同价位的自主竞品，算是进一步丰富了我们的选择。

对于今年即将上市的这几款重磅新车，小伙伴们觉得如何呢？

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