这辆车现在卖得不算很火，但也跟得上市场，不少人觉得它样子老气，买它的人却一直有，不是因为它的设计有多新潮，而是它没有跟着别人乱改，别的车都在加屏幕、搞自动驾驶，它偏偏把功夫放在发动机和底盘上。

这辆车外观看着没那么张扬，新Logo做成哑光质感，格栅换成立体蜂窝形状，车灯也重新设计过，日行灯变得像眉毛一样细长，有人觉得车尾部分显得有点闷，因为排气管藏起来了，没了以前那种四炮筒的感觉，但我觉得这样反而更耐看，不需要靠夸张的造型来吸引人，颜色选了伊斯坦布尔红，这个颜色挺特别，不像满大街常见的黑色白色灰色。

车里的屏幕尺寸够大，仪表盘有12.3英寸，中控屏是10.1英寸，反应速度也挺快，不过空调按键全部改成了触控方式，用起来真的不太顺手，我试过好几回，手指在屏幕上划来划去才把温度调好，真皮方向盘和中控台摸上去质感不错，比很多差不多价位的车要好一些，后排空间也足够，个子高的人坐进去腿脚不觉得挤，只是中间地台有点高，USB接口也不多，带孩子出门的时候会觉得不太方便。

这车的动力表现确实很强，3.0T V6发动机加上48V轻混系统，能输出362马力，踩下油门时推背感非常明显，不像有些2.0T车型声音大却跑不快，quattro四驱在过弯时很稳，车身一点不飘，底盘调校偏硬，经过减速带会发出“嘭”的一声，但风噪控制得很好，高速行驶中车内依然安静。

价格从六十八万到八十六万，它没有去和Model X或问界M9比较智能系统，而是守住“七座德系豪华SUV”这个定位，与奥迪Q8相比，这款车更实用，更适合家庭使用，现在很多新品牌都在讲科技和生态，奥迪却还在研究材料、声学以及动力这些细节，这是一种坚持，不是落后。

宝马X5和奔驰GLS最近都更新了，主要改动集中在屏幕和辅助驾驶功能上，奥迪Q7没有采用激光雷达，也没有实现L3级自动驾驶，它仍然使用V6发动机加quattro四驱系统，很多人觉得这套组合已经落后了，但数据显示2025年奥迪Q7在中国销量增长了7%，在新能源车竞争激烈的情况下还能保持稳定，这说明还是有人愿意为这种踏实稳重的产品买单。

我有个朋友以前开电动车，后来换成Q7，他不是不喜欢科技，只是觉得开车不能全交给机器，他喜欢方向盘传过来的路感，爱听发动机的声响，享受过弯时车身稳稳贴住地面的感觉，他说现在的车做得越来越像手机，而Q7还像一辆真正的车。

其实不是所有人都了解这些细节，总有人关心材质用没用真皮，底盘做得够不够扎实，动力表现实在不实在，奥迪没有丢掉这些讲究，反而把每个部分都做得更细致了，大家都在忙着抢流量的时候，它却安静地把细节打磨好，这种老老实实、不偷懒的做法，现在反倒变得少见了。

编辑：李慧

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