特斯拉交付两连跌：销冠旁落背后的战略失焦

2025年，特斯拉以163.6万辆的全年交付量同比下滑8.6%，遭遇连续第二年销量萎缩，全球纯电销冠头衔被比亚迪夺走，新能源市场“一超多强”格局彻底终结。这场滑坡并非短期波动，而是战略定位模糊、市场应对滞后与竞争壁垒崩塌共同作用的必然结果。

全球市场的多重挤压构成外部重压。美国7500美元税收抵免政策终止，第三季度“抢购潮”透支后续需求，第四季度交付量同比骤降16%；欧洲市场更显惨淡，前11个月新车注册量暴跌39%，在德国、英国等关键市场份额腰斩，而比亚迪同期在欧洲销量飙升240%，形成鲜明反差。中国市场作为核心支柱，虽贡献全球52%交付量，但面对比亚迪、极氪等本土品牌的围攻，2025年上半年零售销量同比下滑5.4%，增长动力持续减弱。

产品与市场策略的被动陷入恶性循环。Model 3、Model Y两款主力车型占总销量96%以上，却多年未迎重大改款，“一块大屏”主导的内饰设计与落后的智能配置，已难以匹配消费者升级需求。为挽救销量，特斯拉启动“核弹级”降价，Model 3/Y最高降幅达15万元，后续又推出7年超低息金融方案，但短期订单暴增后仍是持续下滑，既稀释了品牌价值，又引发老车主不满，陷入“降价-亏损-产品投入不足”的怪圈。

品牌争议与技术路线争议进一步放大危机。马斯克过度介入政治事务，导致全球主要市场品牌吸引力下降，欧洲消费者反感情绪尤为明显。其执着的纯视觉自动驾驶路线屡陷安全风波，美国法院因设计缺陷判定特斯拉赔偿2亿美元，而FSD在中国仅能推出阉割版，落后于华为ADS 3.0等竞品的无图驾驶能力。

特斯拉的困境本质是“造车”与“造梦”的失衡，当AI、机器人等远景叙事难以支撑短期市场表现，产品力与本土化能力的缺失便暴露无遗。2026年作为关键转折年，若不能快速补齐产品短板、修复品牌形象，其市场份额可能面临进一步萎缩。