如果大家想买车，那么翻开销量排行榜，就会发现，特斯拉、比亚迪甚至小米这些都是熟客，但是无论哪家的排行榜，总会有一个名字特别触目惊心，或者说是与众不同。因为在当今这个时代，日产轩逸还能排在前三甚至前二，在11月它排在第四，卖了38000多辆，10月份排在第三，卖了33900多辆。我从来不批判买轩逸的人，因为花钱取悦于自己，买什么车自己高兴就好。但是最近有个消息表明，轩逸的销量有可能会进一步提升，指不定还能在近几年排上第一，因为全新的轩逸它来了。

网络上最近曝光的日产轩逸，已经证实日产将会在明年上市全新车型。所以咱们先来看它的外观，大家都知道日系车的设计是越来越夸张的，尤其是丰田，日产也遵循着类似的路子。全新的日产轩逸前脸看起来比日产的超级跑车GTR还要更加夸张运动一些，贯穿式的头灯组设计，犀利的日间行车灯，还有这个大嘴的进气格栅，他要是没有个三四百匹马力都对不起这个外观。确实，很多合资车也都开始使用一些新能源车的设计理念，只有这样才能让他们的车变得更加年轻化和科技化一些。车身侧面的造型倒是和目前在售的轩逸有一些类似，只不过看起来更加修长流畅一些，尤其是前机盖居然还有两条隆起的筋线，这一代轩逸真的不推出什么性能版车型吗？白色版本车型能够看出它的前脸设计还是相对有细节的，黑色版本就是整个一个大嘴。

尺寸方面，目前公开的数据显示，它的长宽高分别是4656、1825、1448毫米，轴距也只有2712毫米，跟现款车相比几乎没有什么变化，变化最大的宽度也仅仅只有10毫米，也就是不到一个指头的宽度，所以有可能是在现款车型的基础上拉皮而来的，毕竟轴距这些参数是没变。另外，从网络上流传的内饰照片能够看出来，内饰的变化相比外观和尺寸的变化是要大上很多的，全新的双辐式方向盘，外加贯穿式的屏幕日产也总算是用上了。和新能源车不一样的是，它依旧采用了机械式的换挡挡把，同时还有大量的按键和旋钮等等。这些都表明外观再怎么运动，但日产轩逸的内心依旧是家用取向，所以怎么方便怎么实用他就怎么来。

此外在动力方面，依旧是那台1.6升的自然吸气发动机，99千瓦，想要超车变道，那么得提前做好准备，并且看对方车的脾气，否则还是乖乖退回来比较好，上了高速那就老老实实站在右侧车道慢慢走吧。

那么为什么说轩逸能够有可能冲击销量榜排行第一的位置呢？其实这跟产品力的关系不大，主要是日产的策略以及国人对轩逸的认可度。目前在售的轩逸其实是新老同台销售的，在售的这一代日产轩逸是2019年的车型。以如今的眼光来看，不算特别新，但也不算老旧。但轩逸经典版却是一副老旧的样子，虽然没有特别细致的数据表明经典版轩逸销量占比是多少，但是从很多县城甚至城市的新挂牌车就能看出来。很多人依旧觉得老款的轩逸皮实耐用，空间大，也比较省油，加上对新能源车本身也不够信任，降价之后的轩逸确实拿准了很多消费者的心思。而在售的轩逸车型价格也有了明显的降低，再加上外形还算流行，所以买它的消费者也不少，因此日产大概率会继续采用同堂销售的策略，甚至不排除三代一起销售。如果这样的话，那么经典版轩逸可能会再度降价，再度减配，这样就会覆盖5万多到十六七万的完整价格区间。如果全新一代轩逸再推出什么新能源的版本，冲击个4万一个月是真有可能的。

其实究其原因，国内消费者如果买车超过20万那么大概率首选国产车，20多万买一辆豪华品牌的中型轿车，可能还真不如买一个双电机四驱的插混中大型轿车。30万买一辆豪华品牌的中型SUV，不如买一辆三电机的大6座插混SUV。然而到了五六万这个价格区间，很大一部分消费者其实并没有这样的认知，比亚迪的秦Plus DMi又省油又便宜，空间又大，但他们始终认可轩逸这样的老牌车型，一方面是出于心理原因，另外一方面是买轩逸至少不会犯错。所以上述的所有原因加在一起，导致轩逸这款虽然看起来很老旧，各方面都一般的车型在国内依旧能够排行前三前四，一辆车贡献了日产一大半的销量，也是日产在国内存活的根本原因。所以这对日产来说，到底是好还是坏呢？