养电车和油车，哪个更烧钱？这事不能一句话说死。咱们掰开揉碎了算算账。

先说你感受最直接的，日常跑。

电车像手机，回家插上充，谷电三毛多一度。百公里耗15度电的话，也就五块钱。在外面快充贵点，一块多一度，百公里也就二十块。你想想，这成本低得像蹭网。

油车呢？它就是台烧油的机器。现在油价八块多一升。百公里八个油算省的吧，六十多块钱就出去了。一脚油门，听见的都是钱响。这一局，日常开，电车赢得很干脆。

但事情没完。保养这块，画风变了。

电车结构简单。电机几乎不用管，减速器换个油就行。没有机油机滤，没有火花塞，没有复杂的变速箱。保养就是检查一下，换个空调滤芯。一次几百块搞定，间隔还长。省心，也省钱。

油车就啰嗦多了。机油三滤是定期节目。火花塞、变速箱油、正时皮带，到点就得伺候。这些都是成本。一次小保养近千，大保养几千不稀奇。在保养上，油车是个碎钞机。

不过先别急着下结论。还有两笔大钱，保险和卖车。

电车保险现在确实贵一些。特别是车损险。理由很简单，厂家把电池和车身做在了一起。蹭一下底盘，修起来可能很麻烦，换电池更是天价。保险公司不傻，这部分成本转嫁到保费里。同等价位的车，电车保费可能高出两三成。

油车发展上百年，结构稳定，维修方便，配件也多。保险费用相对透明，也低一些。

再说卖车。这是油车的传统优势领域。三年后，一台合资油车可能还能卖个六七成价钱。电车呢，保值率一直是个心病。电池衰减像悬在头上的剑，技术换代又快。三年过去，残值可能跌去一大半。当然，有些热门品牌车型能好点，但整体还是不如油车稳当。

最后还有个隐藏关卡，电池。虽然现在很多车都有长质保，比如八年十五万公里。但出了保呢？换电池组的费用，可能高达车价的一半。这是个远期担忧。油车老了，发动机可能大修，但总比换电池便宜。

所以算总账，你会发现两种车在花钱上，走了两条路。

电车是把钱花在前头和后头。买车可能贵点，保险也贵，最后卖车亏得可能多。但它把日常的油费和保养费，打到了地板价。

油车是把钱均匀地花在每一段。买车可能有优惠，保险便宜点，卖车时少亏点。但你得持续为每一升油、每一次保养买单，细水长流。

到底哪个更划算？这取决于你怎么用。

如果你家里能装充电桩，每年开得很多，比如两三万公里以上，开到报废也不常换车。那电车省下的油费和保养费，完全可以覆盖保险和贬值的劣势，总成本可能更低。

如果你一年就跑个万八千公里，还喜欢三五年就换辆车尝尝鲜。那油车稳定的保值率和没有续航焦虑的优势，可能让你更省心，总花费也不一定高。

所以，没有绝对的答案。车是工具，怎么省钱，得看你的用法。就像空调，你一年只开一个月，肯定觉得装它不划算。要是天天开，电费再高也值了。

我的建议是，拿个计算器，按你自己的情况，大概算一下五年内的总花费。别光听别人说，数字自己会说话。算明白了，心里就有底了。

校对 庄武