近日，领克官方发布消息称，领克03+ TCR赛车正式上市，加了赛车的后缀，当然是严格按照赛道标准进行打造，最终的销售价格也达到了140万元，这个价格已经超过了包括911在内的一众洋品牌神车，印象中已经是中国品牌最贵的燃油车，当然，要除去像红旗国礼之类多少有一些特殊的车型，也算是创造了新的记录。

同时官方还给出了各种购车权益，最有意思的还是价值五万元，领克03+ TCR车主定制微电影，不敢想象拍起来是如何炫酷的场景。在外观方面，该车采用了全新设计的空气动力学套件，有着夸张的铲型前唇，双层大嘴格栅，复杂的前机盖进气道，车身侧面明显的宽体效果，一看就是浓烈的赛道风，轻量化轮毂，前六活塞一体式卡钳，以及夸张的分体式尾翼，轻量化的一体式后包围等元素，显得非常的激进。

而内饰部分，官方甚至没有公布完整的图片，只发布了一张带有赛车式座椅和防滚架的宣传图，彰显了赛道化的配置，并会依据车主需求进行打造，第2排肯定是不能坐人，不知道有没有副驾驶座座椅，看来想花100多万拉朋友装X，有着较大的难度，该车终究还是一款纯粹的赛道机器。

说到赛道，该车在动力方面没有什么意外，2.0T T6发动机，最大功率350马力，最大扭矩420牛米，内燃机的极限就在于此，没有办法和动辄上千马力的电动车相比，但官方仍然升级了散热部件，提高了高转速下的工作效率，并更换了涡轮，重新标定的程序，有着全面优化的直线动力输出。更为重要的是匹配了1046六速序列式变速箱，将赛道化进行到底，这应该是成本方面的主要投入，同时极致轻量化之下，含车手目标重量1265千克，一举改善了此前CMA平台自重较高的问题嗯，也颇为下了一番功夫。能有怎样的表现，非常值得期待。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超