2026款日产Almera在北美市场的测试车近期现身，整体外观明显与现款车型不同，采用日产更新的家族式设计语言，视觉更锐利、更现代，整体车身比例也更有年轻氛围。新款的车头造型更具张力，格栅线条延伸更有层次，车尾细节同样经过重新雕琢，让Almera的定位从“务实小轿车”变得更时尚。

外观翻新只是第一步，动力部分更值得关注，可能新增1.2L e-Power混合动力版本，让它成为入门级轿车市场中更少见的高节能配置。现款Almera采用一具999cc三缸涡轮引擎，其最大输出功率约为100PS，而扭力表现达到152Nm，并且在2400至4000rpm区间就能释放完整扭力，加速表现相当轻快。配合CVT变速箱，这辆车在实际通勤中十分省油，尤其在市区交通环境中表现轻松又顺畅，也让Almera获得不少节能轿车用户青睐。

如果新款Almera最终追加e-Power动力，那这将是一次非常有趣的产品转型。e-Power的工作逻辑与传统混合动力不同，小排量汽油引擎不负责驱动车轮，而是专职发电，车辆的驱动完全由电动马达负责。这种架构让驾驶感受接近纯电动车，起步有即时扭力响应，换挡不需要考虑，也不会有传统引擎升降转速带来的顿挫感。根据日产Kicks的e-Power系统表现来看，它不仅在市区拥有更平顺的动力输出，同时也具备比纯内燃动力更优秀的节能表现。

虽然目前没有任何官方数据确认2026款Almera的e-Power会与Kicks一致，但Kicks的表现至少带来了参考方向。Kicks e-Power的电动马达输出拥有强劲的低速扭力，加速响应灵敏，而且整体驾驶体验比1.0 Turbo更安静、更平顺。如果Almera也采用类似动力系统，再加上它比Kicks更轻的车身，理论上能获得更轻快的起步表现、更低油耗，以及更适合城市通勤的驾驶体验。即使最终调校不完全一致，e-Power搭配Almera的车身形式，肯定比传统汽油轿车更有优势。

在车身设计方面，新款Almera依旧是务实导向的B-segment轿车，预计保留宽裕的后排空间以及舒适的日常用途定位。若将来在亚洲市场同步采用新的外观设计与e-Power动力组合，那么对于日常通勤、车队用途或是家庭购车者来说，会是更有吸引力的选择。Almera原本就以油耗经济、维修成本低、空间够用等优势在亚洲站稳脚步，如果未来搭载e-Power，还会进一步提升节能表现，对于油价敏感的市场而言是一项重大卖点。

随着全球越来越多城市倾向环保法规收紧，e-Power这种“无需充电、但拥有电动车驾驶感”的动力形式，或许会成为更适合大众市场的解决方案。它不像纯电动车那样受限充电桩布局，也比大型混合动力系统更轻、更便宜、更易量产，因此如果日产把它放进Almera，绝对是一次策略清晰的产品升级。

在北美市场，Almera对应的车型名称一般是日产Versa，但两者平台接近，因此北美测试车的出现，也让外界更相信2026款版本已经进入量产准备阶段。无论最终动力版本是否全面同步，新的外观设计与潜在的e-Power加持，都让下一代Almera成为值得关注的入门级轿车。

目前最值得期待的，就是Almera能否在上市后以合理价格提供e-Power动力。如果日产保持务实策略，把e-Power定位在入门级轿车市场，那竞争力将非常强，不只比现款更省油，也可能在节能表现与驾驶质感上优于同级对手。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超