最新一代美国邮政（USPS）投递卡车将由Oshkosh Defense生产。该合同于2021年2月授予Oshkosh，随后在2022年3月下达了首批5万辆NGDV（下一代投递车辆）的订单。根据现有合同，未来十年内最多可生产16.5万辆NGDV。

相较于邮政此前使用的LLV（长期使用车辆）和FFV（联邦快递车），NGDV在多方面实现了重大升级。新款邮政卡车配备了空调、安全气囊、泊车感应器、360° 摄像头、杯架、触摸屏信息娱乐系统以及抬头显示器。还有自动紧急制动系统，可在必要时介入。内部空间方面，NGDV提供263立方英尺的货舱容积，最大高度为6英尺4英寸，使大多数邮递员在车内工作时能够站立。

设计中加入了更大的侧窗，方便邮递员伸手取到临近的信箱，提高工作效率和舒适度。与LLV相比，NGDV高出两英尺，车长增加五英尺，货运容量超过两倍。这与USPS近期承担的全国低成本包裹投递角色相匹配。NGDV单价约为59,600美元，与LLV、FFV一样不装车牌。首批5万辆NGDV的总造价为29.8亿美元。

Oshkosh为USPS生产的最新卡车均在南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanburg）制造。Oshkosh将雇佣超过1,000名员工参与NGDV的生产，同时其现场供应商也会提供大量岗位。公司计划改造一座大型仓库，打造符合Oshkosh所称“满足为USPS生产前沿车辆技术要求”的制造设施。

根据2025年11月最新披露的信息，首批5万辆NGDV中约有70%将采用电池电动动力系统，搭载94 kWh电池组和201马力的前轮驱动电动马达。整车重量约为6,400磅，EPA估算的续航里程约为120英里。使用240 V Level 2充电桩充电约需六小时。《Car and Driver》对原型电动NGDV的驾驶感受称赞其视野极佳、操控灵活、动力平顺且空调效果出色。

剩余30%的首批NGDV将搭载福特提供的涡轮增压四缸内燃机，主要用于路线较长或气候极端的地区。其中部分车型会根据使用路线配备全轮驱动。有趣的细节是，NGDV前部的“鸭嘴”外形已被USPS认定为其知识产权。Oshkosh Defense可以将NGDV销售给其他快递公司，但非USPS客户的车辆前脸必须采用不同设计。

全新由Oshkosh Defense生产的NGDV将取代历史悠久的LLV（长期使用车辆），后者是USPS邮递员长期使用的投递车辆，名字也恰如其分。LLV是USPS首批专用投递车辆，首次亮相于1986年，生产一直持续到1994年，总计造出99,150辆。该车型由美国汽车公司、Poveco，以及格鲁曼（Grumman）和通用汽车（GM）合作竞争获胜后推出，车身由格鲁曼制造，底盘则由通用汽车供应。

每辆LLV的采购成本为11,651美元，总合同额超过11亿美元。现今仍在USPS车队中服役的LLV已经至少31岁，每年维修费用高达10,000美元。随着时间和成本的推移，回头看LLV当初的采购价格已经显得相当划算。

在LLV与NGDV之间，USPS还曾使用过FFV（联邦快递车），该车型由福特和Utilimaster于1999至2001年间生产，共计21,239辆。FFV的研发是为响应1992年《能源政策法案》而产生，该法案要求政府车辆在1999年之前，替代燃料使用比例从25%提升至75%。FFV的车身与LLV相似，但可以使用汽油或E85乙醇混合燃料。