太阳能电动汽车初创公司Aptera Motors今日发布最新进展，首次展示其验证车辆装配线，并披露电池生产和效率测试的进展，离低量产目标更近一步。

此次更新正值公司刚在纳斯达克以代码 $SEV开始交易几周后。

此举以及一笔股份出售交易，为财务困难的Aptera争取到了最高7500万美元的融资渠道。

这让Aptera得以全面展开工作，如今公司公布了过去几周的进展情况。

在人事方面，公司展示了涵盖工程、运营和制造的团队规模扩张。视频中几位新员工自我介绍，包括供应链总监及多名工程师，表明公司正为下一阶段补充人力。

但此次更新的核心仍是制造车间的实际进展。

Aptera的验证装配线

Aptera联合首席执行官Steve Fambro带我们参观了设施，他称目前“活动频繁”，并展示了几段展示进度的延时视频。

公司已开始搭建验证车辆装配线。

不同于过去的手工组装原型，Aptera表示新流水线旨在作为“常规车辆制造线”运行，包含接收、库存、配套（kitting）以及在各工位逐步安装车辆系统等多步骤工序。

这条新线的核心是一套大规模精密装配夹具，这是Aptera独特的双件复合车身结构的关键设备。

Fambro解释了该夹具的重要性

“这比我们在前三辆验证车辆的BinC（碳纤车身）上使用的手工组装方式有了重大进步。借助这套新夹具，我们现在能够以更高的重复性和更严密的最终几何控制来组装BinC。”

我们还看到了车架，Aptera称其坚固且在重量与强度之间实现了最佳平衡。

电池生产与“Gemini”测试

另一项重要进展是电池装配。Aptera的电池合作伙伴CTNS已在现场组装电池模组。

这是CTNS首次在Aptera场地直接组装模组。视频中展示的模组外观干净、精度高，已准备好进行集成。这对供应链是个好兆头，因为电池组常是电动车初创公司最大的瓶颈。

在测试方面，Aptera正对其第三款面向量产的车辆 “Gemini” 进行内部效率评估。

公司声称，综合驾驶循环（高速、停走、城市）下的初步结果“令人鼓舞”，并计划尽快使用更多、更大的验证车队进行更正式的法规测试。

Electrek的观点

这是一则相当不错的Aptera进展更新。我开始抱以慎重的期待，认为Aptera可能最终交付少量这类车辆。

但说实话，还有大量工作尚未完成。今天展示的装配线显然还在建设中。

7500万美元听起来很多，但在汽车制造行业这不过是杯水车薪。

问题在于，这笔资金是否足以支撑他们完成验证阶段并进入有意义的低量产。

声明一下，我在众筹期间持有少量Aptera股份。我一直认为成功的可能性不高，但仍抱有祝愿，因为我欣赏公司对效率的追求。