来到12月份，各家车企均在公布自己的销量，零跑汽车再次突破7万辆，比亚迪汽车11月份达到了48万辆，上汽集团到了46万辆，吉利汽车达到了31万辆，等等吧，在11月份，除了合资车型，国产车企销量几乎都在上涨。

首先要祝贺各家车企，都拿到了不错的成绩

但是在前两天，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2025年11月中国汽车经销商库存预警指数为55.6%，同比上升3.8个百分点，环比上升3.0个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

这么说可能大家不太理解，用大白话说就是11月份的各家车企的库存是要比10月份还要多的，而10月份的库存是多少呢？

达到了惊人的341万辆，这就意味着11月份的库存只会更高

在我们看到各家车企销量繁荣的背后，我们也要深入背后，看到这些车企想要什么

显示自己销量高的最直接的好处，就是能够吸引不少不懂车的消费者，正所谓跟着销量买总没错；

这句话放在当今的2025年已经不是什么褒义词了，不少订单量、销量都有可能存在作假的嫌疑。

以传统车企为例，走的都是经销商模式，以比亚迪为例，截至2024年底，比亚迪在全国的4S店数量达到4356家，其中王朝网1852家、海洋网1599家、方程豹379家、腾势526家1。预计2025年门店总数将突破5000家。

根据现有资料来看，比亚迪单家经销商库存数量因地区和门店规模差异较大，综合多方数据推算，平均每家店库存约100-150台，大约有70万的库存，这个库存预计会有2-3个月的时间，也有不少比亚迪的经销商店连连叫苦，被迫降价处理。

当然，这都是题外话，只是告诉各位消费者，现在销量高并不一定值得买。